Cena za prístup k ŽI

S účinnosťou od 14.04.2025 budú ŽSR poskytovať nasledovné znížené úhrady z maximálnych úhrad uvedených v Opatrení č. 2/2018 Dopravného úradu zo dňa 7.9.2018 v znení neskorších predpisov:

A. Realizované výkony pravidelných vlakov nákladnej dopravy  idúcich v deň plánovanej jazdy podľa CP

1. Pre vlaky, ktorých celkový skutočne realizovaný výkon v jednej jazde dosiahol 299,999 km a menej (okrem manipulačných Mn, vlečkových Vlec a vnútroštátnych relačných vlakov) platia nasledovné znížené úhrady:
a.)  zníženie úhrady za minimálny prístupový balík UMP (U1,U2,U3 a U4) o 50 % z poplatku za použitie ŽI,
b.) zníženie úhrady za prístup k zriaďovacím staniciam a zariadeniam na zoraďovanie vlakov, vrátane zariadení na posun a za prístup k nákladným terminálom, ktorých jediným prevádzkovateľom sú ŽSR  (úhrada USZ3) o 90% z poplatku za použitie ŽI.

2. Pre vlaky, ktorých celkový skutočne realizovaný výkon v jednej jazde dosiahol 300,000 km a viac (okrem manipulačných Mn, vlečkových Vlec a vnútroštátnych relačných vlakov) platia nasledovné znížené úhrady:
a.)  zníženie úhrady za minimálny prístupový balík UMP (U1,U2,U3 a U4) o 70% z poplatku za použitie ŽI,
b.) zníženie úhrady za prístup k zriaďovacím staniciam a zariadeniam na zoraďovanie vlakov, vrátane zariadení na posun a za prístup k nákladným terminálom, ktorých jediným prevádzkovateľom sú ŽSR  (úhrada USZ3) o 90% z poplatku za použitie ŽI.

3. Pre Mn, Vlec a vnútroštátne relačné vlaky platia nasledovné znížené úhrady:
a.)  zníženie úhrady za minimálny prístupový balík UMP (U1,U2,U3 a U4) o 90% z poplatku za použitie ŽI,
b.) zníženie úhrady  za prístup k zriaďovacím staniciam a zariadeniam na zoraďovanie vlakov, vrátane zariadení na posun a za prístup k nákladným terminálom, ktorých jediným prevádzkovateľom sú ŽSR  (úhrada USZ3) o 90% z poplatku za použitie ŽI.

B. Realizované výkony ad hoc vlakov v nákladnej doprave

1. Pre ad – hoc vlaky nákladnej dopravy platia nasledovné  znížené úhrady:
a.)  zníženie úhrady za minimálny prístupový balík UMP (U1,U2,U3 a U4) o 20% z poplatku za použitie ŽI,
b.) zníženie úhrady za prístup k zriaďovacím staniciam a zariadeniam na zoraďovanie vlakov, vrátane zariadení na posun a za prístup k nákladným terminálom, ktorých jediným prevádzkovateľom sú ŽSR  (úhrada USZ3) o 90% z poplatku za použitie ŽI.

2. Pre vlaky ad-hoc intermodálnej prepravy, ktorých celkový skutočne realizovaný výkon dosiahol 300,000 km a viac, platia nasledovné znížené úhrady:
a.)  zníženie úhrady za minimálny prístupový balík UMP (U1,U2,U3 a U4) o 70% z poplatku za použitie ŽI,
b.) zníženie úhrady za prístup k zriaďovacím staniciam a zariadeniam na zoraďovanie vlakov, vrátane zariadení na posun a za prístup k nákladným terminálom, ktorých jediným prevádzkovateľom sú ŽSR  (úhrada USZ3) o 90% z poplatku za použitie ŽI.

C. Nerealizované výkony v nákladnej doprave

Pre nerealizované výkony v nákladnej doprave, ktoré neboli možné realizovať z dôvodov na strane ŽSR, sa uplatňuje znížená úhrada za objednanie a pridelenie kapacity (úhrada U1) 100 % z poplatku za použitie ŽI.

D. Spresnenie podmienok pre uplatňovanie znížených úhrad

D1. Za vnútroštátny relačný vlak sa považuje :

1. Vlak číselnej série 60000-69999 a vlak číslovaný 6-miestnym číslom série 160000-169999 (bývalý 1. násled) s náplňou v zmysle služobných pomôcok GVD ND Plán vlakotvorby a Rozkaz o zavedení GVD 2024/2025,
2. Vlak vychádzajúci a končiaci z/v vlakotvornej stanice na sieti ŽSR,
3. Vlak prepravujúci koľajové vozidlá, t.j. za relačný vlak sa nepovažuje rušňový vlak.
4. Dopravca pri objednávke vlaku v MK Objednávky požiada o Produktový faktor „P3 – nákladná doprava – relačné vlaky“.

D2. Za pravidelný vlak podľa CP sa nepovažuje:

1. Vlak, ktorého trasa bola zložená z vlakových trás s pridelenou kapacitou infraštruktúry (zložená trasa), bez ohľadu na to či bola trasa zložená z dvoch alebo viacerých pravidelných vlakov,
2. Vlak,  ktorý v rámci svojej jazdy zmenil  pôvodnú trasu (prevádzkový odklon), bez ohľadu na to, či sa mení trasa z jedného pravidelného na iný pravidelný vlak. Táto podmienka sa netýka vlakov,  pri  ktorých prišlo k zmene trasy vlaku z dôvodov na strane ŽSR (odklonové jazdy z dôvodu výluk, nehodových udalostí na sieti ŽSR).  O uplatnenie zníženej úhrady v  prípade odklonu z dôvodu na strane ŽSR musí dopravca požiadať O410 GR ŽSR najneskôr do 5-ich pracovných dní po uskutočnení jazdy vlaku.

D3. Znížená úhrada za nerealizované výkony

Znížená úhrada za nerealizované výkony sa uplatňuje len v prípade odklonových jázd z dôvodu mimoriadností na sieti ŽSR a to pre časť trasy, prípadne celú trasu vlaku, ktorú nebolo možné z dôvodu mimoriadnosti využiť. O uplatnenie zníženej úhrady musí dopravca požiadať O410 GR ŽSR najneskôr do 5-ich pracovných dní po uskutočnení jazdy odklonového vlaku. V prípade, ak sa jazda vlaku odklonom neuskutoční, nie je možné túto zníženú úhradu uplatniť.

D4. Uplatnenie znížených úhrad pri vlakoch ad hoc kombinovanej dopravy nad 300 km:

Znížená úhrada za vlaky ad-hoc kombinovanej dopravy bude poskytnutá  za splnenia týchto  podmienok:

1. Dopravca pri objednávke vlaku v MK Objednávky požiada o Produktový faktor „P4 – nákladná kombinovaná doprava“
2. 2/3 vozňov v súprave musia byť ložené, z toho minimálne 1/3  jednotkami intermodálnej dopravy – v súpise vlaku musí byť uvedený Doplňujúci údaj o vozni – 01 alebo 02.
3. V nácestných staniciach neuskutočnil žiadnu zmenu zloženia vlaku z hľadiska privesenia alebo odvesenia vozňov (výmena HKV je povolená) – t. j. jedná sa o ucelený vlak.

D5. Neuplatnenie znížených úhrad

Znížené úhrady nebudú uplatnené na vlaky, pri ktorých bolo zistené, že železničný podnik poskytol nesprávne údaje o zložení vlaku, ktoré môžu mať za následok nesprávny výpočet úhrad za použitie ŽI. Za takéto nesprávne údaje sa považuje:
- nesprávna hmotnosť vlaku,
- nesprávny rad a trakcia činného hnacieho železničného koľajového vozidla.

Tieto znížené úhrady budú ŽSR poskytovať do odvolania, najdlhšie však do 31.12.2025. Aktualizácia výšky znížených úhrad sa predpokladá vždy k pravidelným zmenám GVD.

​