08.09.2017
Chcel by som sa opýtať na motorové jednotky"mravce" http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/zssk-modernizuje-motorove-jednotky-k-bagetam-pribudnu-mravce.html. Jednou z výhod nových motorových jednotiek by mal byť záchod pre postihnutých - bezbarierová WC bunka, s nízkopodlažným priestorom, s rampou, a teda s možnosťou bezbarierového nástupu imoblitných cestujúcich. Tieto vlaky majú premávať na trati Kraľovany- Trstená. Problém by však mohol byť s tým, že i keď sú vlaky bezbariérové, stanice a zastávky bezbariérové nie sú.
1. Chcel by som sa preto spýtať, že na akých staniciach na trati Kraľovany- Trstená sú bezbariérové prístupy k vlaku. Pravidelne cestujem z Dolného Kubína do Kraľovian alebo z Párnice do Kraľovian a naspäť a v týchto miestach chýba perón, ku ktorému by mal vlak prísť, čiže aj samotné schody sú vo výške asi jedného metra. To ale samozrejme budete vedieť lepšie vy.
Nech sa páči, informácie nájdete v priloženom linku na webe ŽSR TU. Aj v prípade, že ide o železničnú stanicu, ktorá nemá bezbariérový prístup však ŽSR vedia takýmto cestujúcim pomôcť a vyjsť v ústrety. V zmysle prepravného poriadku ZSSK, po schválení prepravy imobilného cestujúceho (je to povinnosť cestujúceho o takúto prepravu požiadať a musí počkať na prípadný súhlas, alebo nesúhlas dopravcu), ak aj stanica nie je patrične vybavená, zamestnanci ŽSR sú o takejto preprave včas informovaní a zabezpečia bezpečný prechod v rámci služobných prechodov, resp. služobných výťahov k vlaku, ako aj od vlaku.
2.Chcem sa taktiež spýtať, v čom spočíva bezbariérový prístup, čo na stanici/ zastávke musí byť? Či tam má byť aj nejaký výťah, plošina alebo vyškolený zamestnanec?
V každom projekte, ktorý realizujeme, sú zahrnuté požiadavky pre prístup imobilných občanov v zmysle platnej legislatívy. Zároveň do projektov implementujeme nariadenia Európskej komisie týkajúce sa osôb s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie tak, aby boli splnené základné podmienky interoperability. Ide predovšetkým o bezbariérové prístupy v podobe šikmých rámp, výťahov, parkovacích plôch pre imobilné osoby a pod. Na novovybudovaných staniciach sú osadzované aj prvky umožňujúce bezpečný pohyb a orientáciu osobám so zrakovým postihnutím v braillovom písme (napr. štítky na držadlách pri schodisku). Výškové a smerové rozdiely povrchov sú upravené varovným pásom so špecifickou povrchovou štruktúrou, resp. úpravou, nápisy sú vyhotovené vo vysokom kontraste a osvetlené. Na niektorých železničných staniciach sú vo výbave špeciálne plošiny, umožňujúce bezpečný presun imobilných, na prácu s nimi musia byť zamestnanci ŽSR odborne vyškolení.
3. Koľko stojí vybudovať bezbariérový prístup na jednej stanici/zastávke? Aspoň škála od do?
Väčšina železničných staníc a zastávok v rámci siete ŽSR má viac ako 50 rokov, máme aj stanice 80 ročné, aj vyše 130 ročné, preto je každá stanica individuálna a pri každej je aj suma, ktorá je potrebná na vybodovanie bezbariérovosti iná. Ak ide len o bežné drobné úpravy, sú to sumy v tisícoch eur, ak stanica musí prejsť komplexnou rekonštrukciou, v rámci ktorej sa realizujú aj opatrenia na prístup imobilných a ťažko telesne postihnutých, tak ide o sumy v stovkách tisíc eur. Postupne, najmä v rámci rekonštrukcií a modernizácie železničných tratí ŽSR sa už v zmysle európskej legislatívy musia budovať prístupové cesty pre pohyb imobilných a ťažko telesne postihnutých.
4. Keďže ZSSK nasadila tieto vlaky na spomenutej trati, chcem sa spýtať, či pripravujete vybudovanie bezbariérových príchodov na staniciach, prípadne aj zastávkach.
Vybudovanie bezbariérových prístupov v železničných staniciach je jednou z priorít ŽSR. Z technického hľadiska sa to však nedá celkom zrealizovať vo všetkých ŽST naraz a tak, aby bol bezbariérový celý priestor (pred stanicou, v stanici, nástupištia, podchody atď.). Záleží vždy na tom, ktorá časť je práve realizovaná v rámci rekonštrukcie, u tej sa samozrejme vždy zohľadňujú už aj požiadavky pre imobilných. Uvedené procesy a zmeny sa dejú postupne. (Napríklad v práve realizovanej rekonštrukcii ŽST Lučenec je situácia taká, že v rámci pripravovanej stavby na základe vypracovanej projektovej dokumentácie bude zabezpečený bezbariérový prístup do budov. Prístup bude upravený aj potrebám slabozrakých a nevidiacich. Bezbariérový prístup bude zabezpečený aj k jednotlivým nástupištiam. Vzhľadom na to, že pri rekonštrukcii nedôjde ku zmene konfigurácie koľajiska stanice, nie je možné vybudovať ostrovné nástupištia, ktoré by svojou výškou (550 mm nad temenom koľajnice) zabezpečovali pohodlnejší nástup pre cestujúcich so zníženou pohybovou schopnosťou). Ale ako sme už uviedli aj v odpovedi č. 1, po schválení prepravy zo strany dopravcu však ŽSR vedia vždy pomôcť a zabezpečiť bezpečný príchod aj odchod od vlaku.
Ešte raz si pre úplnosť dovoľujeme upozorniť, že každý imobilný cestujúci, je povinný najmenej 24 hodín pred plánovanou jazdou požiadať dopravcu – Železničnú spoločnosť Slovensko a. s. o schválenie dopravy. Po potvrdení zo strany dopravcu je takáto doprava ohlásená ŽSR, presne ktorým vlakom bude imobilný cestujúci cestovať a zamestnanci ŽSR poskytnú v súčinnosti - operatívne zariadia pristavenie vlaku a pomôžu imobilnému cestujúcemu s nástupom, resp. výstupom do a z vlaku.