15.11.2017
Týmto emailom by som sa chcel informovať ohľadom rekonštrukčných prác na železničnej stanici v meste Lučenec. Do redakcie sme dostali viaceré podnety od ľudí, ktoré sa spájajú práve so ŽST Lučenec. Občania apelujú predovšetkým na situáciu, že sa nedodržali termíny rekonštrukčných prác a stanica je jedno veľké stavenisko. Zaujímalo by nás:
1. Do akého termínu sa mali vykonať rekonštrukčné práce na ŽST Lučenec?
Termín ukončenia stavby bol 8.9.2017. Začiatkom augusta 2017 predložil zhotoviteľ žiadosť o predĺženie termínu ukončenia stavby do decembra 2017 pre nepredvídané okolnosti, ktoré rekonštrukciu skomplikovali:
Ide napríklad o:
- úprava informačného systému – prevádzkovaný systém ALFA z roku 2000 nie je kompatibilný s naprojektovaným systémom REVOC
- železničný spodok – pri sanácii koľajového spodku bola skúškami zistená neúnosná pláň, preto bolo potrebné urobiť navyše odkopávku pláne a použiť geotextíliu a geomrežu
- museli sa meniť výšky a rozmiestnenie šácht z dôvodu kolízie s jestvujúcimi trasami káblov
- vo výpravnej budove sa oproti projektovej dokumentácii (PD) realizovali zmeny vedenia káblových vedení, navyše sa robí výmena výdajných okienok, výmena obkladu vestibulu, prívod vody ku kávomatom, zmena podlahy v kotolni, prekrytie rozvodov kúrenia sadrokartónom v miestnostiach prístupných cestujúcej verejnosti, a pod.
- pri realizácii budovy verejných WC bolo zistené, že dochádza k sadaniu uvedenej budovy a je potrebné zrealizovať oproti PD podkopanie základov budovy a následne ich podbetónovanie a zrealizovanie spevňovacieho nadzákladového múru s výstužou, zrealizovanie izolácie základov, zrealizovanie okapových chodníkov, schodísk a pod
2. Aké konkrétne zmeny v rámci rekonštrukcie sa mali udiať na ŽST Lučenec?
Predmetom kompletnej rekonštrukcie sú práce súvisiace s modernizáciou nástupíšť a prístupových komunikácií pre verejnosť, vybudovanie informačného systému pre cestujúcich, osvetlenie stanice, úprava exteriéru a interiéru staničnej budovy a budovy verejných WC, vykurovanie budov a úpravy na staničných koľajach.
3. Sú ŽSR spokojné s kvalitou a rýchlosťou realizácie rekonštrukčných prác?
ŽSR cestou stavebného dozoru sledujú kvalitu prevedených prác, ako aj to, či požiadavky na dodatočné práce a úpravy sú opodstatnené a v akej kvalite sa vykonávajú a či sú v súlade s projektom. V prípade, že sa pri preberacom konaní objavia nedostatky, zhotoviteľ je povinný ich odstrániť. Na rekonštrukciu sa vzťahuje záručná doba a možnosť reklamácie. Stavba však ešte nie je ani ukončená, ani neprebehlo preberacie konanie. Rekonštrukcia by mala byť ukončená do konca roka a prinesie zvýšenie kvality cestovania a poskytovaných služieb v ŽST Lučenec.
4. Ako je počas rekonštrukčných prác zaistená bezpečnosť cestujúcich?
Ide o rekonštrukciu už jestvujúcej budovy železničnej stanice, nie o novostavbu. Pri tak rozsiahlej rekonštrukcii sa môže cestujúcim zdať, že pri vysokej frekvencii samotných cestujúcich a pracovníkov vykonávajúcich rekonštrukčné práce nie je ich bezpečnosť zaistená. Pracovníci v železničnej stanici však urobili všetko preto, aby železničná stanica nebola pre cestujúcich počas rekonštrukcie uzatvorená, aby doprava v tejto stanici nebola obmedzujúca pre cestujúcich (sú vyznačené tabule) a aby cestujúcich neohrozovala.
5. K perónom konkrétne - po rekonštrukcii perónov na ŽST Lučenec vznikol medzi cestujúcimi dojem, až strach, že sú príliš úzke a príliš vysoké. Obtiažne je tak podľa cestujúcich nastupovanie, aj vystupovanie. Ako ŽSR vnímajú práce okolo perónov a ich rekonštrukciu?
Tieto obavy sú neopodstatnené. Nové nástupiská sú štandardnej šírky 145 cm (rovnaké boli aj staré). Širšie nástupisko by bolo možné zriadiť len zrušením niektorých koľají. Vzhľadom na požadovaný počet nástupiskových hrán v Lučenci by bolo nutné zrušiť 2 koľaje, čo by prinieslo niekoľkonásobne vyššie náklady na rekonštrukciu výhybiek a prestavbu zabezpečovacieho zariadenia. V konečnom dôsledku by zostalo v ŽST Lučenec vzhľadom na intenzitu dopravy málo koľají potrebných na prevádzku.
Platné normy neumožňujú pri rekonštrukciách prerušenie, resp. zníženie nástupiskovej hrany/ani pre ďalšie úrovňové prechody pre cestujúcich/, preto je prístup na nástupiská vo všeobecnosti možný len podchodom, resp. z čela nástupiska, ako je to projektované v Lučenci. Usporiadanie nástupísk sa navrhuje v rôznych sektoroch tak, aby cestujúci neboli ovplyvňovaní jazdou vlaku po susednej koľaji. Tak je to aj v Lučenci. Koľaj č. 3 /najbližšia k výpravnej budove/ uľahčí prístup cestujúcich na koľaj č. 1, kde bude zastavovať najviac vlakov.