07.03.2017
1. Chcela by som vás poprosiť o štatistiky k nehodám na železničnej trati Košice - Kysak, konkrétne zrážku vlaku s človekom. Vedeli by sme sa pozrieť aj na štatistiky napríklad za ostatné tri roky?
Za posledné tri roky (2014 – 2016) bolo evidovaných 24 nehôd ( z toho 19 vážnych - so smrteľným zranením a 5 menších - s ťažkým zranením osôb).
2. Za prvé mesiace tohto roka?
Zatiaľ je evidovaná 1 nehoda, ku ktorej došlo dňa 5.3.2017 v ŽST Kysak, kde došlo k nekoordinovanému pohybu osoby kráčajúcej po nástupišti, a tá bola následne zachytená odchádzajúcim osobným vlakom (v jeho zadnej časti). Táto nehoda je ešte v štádiu vyšetrovania.
3. Je čo sa nehodovosti týka stúpajúca tendencia? Čo býva podľa vašich zistení najčastejšou príčinou takýchto zrážok?
Za posledné tri roky bolo evidovaných -
v roku 2014 - 10 nehôd (9 vážnych/1 menšia);
v roku 2015 – 6 nehôd (5 vážnych/1menšia)
v roku 2016 – 8 nehôd (5 vážnych/3 menšie).
Najčastejšou príčinou bola samovražda, resp. pokus o samovraždu (v 15 prípadoch samovražda a v 2 prípadoch pokus o samovraždu).
4. Prijíma ŽSR v tejto súvislosti nejaké opatrenia?
ŽSR neustále apelujú na účastníkov cestnej premávky a aj na ostatné osoby, aby prehodnotili svoje správanie pri prechádzaní cez železničné priecestie a pri pohybe v blízkosti železničnej trate si počínali mimoriadne opatrne a dodržiavali ustanovenia zákona o premávke na pozemných komunikáciách a zákona o dráhach.
5. Ktoré úseky na východe Slovenska patria k najviac rizikovým?
Ide o úsek Košice - Kostoľany nad Hornádom - Kysak a úsek Vydrník – Poprad-Tatry – Svit.
6. Aké sú dopady pre ŽSR po takejto nehode? Finančné (bývajú škody z poškodenia, prípadné meškania..), ale tiež iné - psychologické pre rušňovodiča? Nezabezpečujete v rámci takejto situácie nejaké sedenia pre svojich zamestnancov?
Čo sa týka ŽSR ako manažéra infraštruktúry, pri takýchto nehodách najčastejšie dochádza k úplnému, resp. čiastočnému prerušeniu prevádzky (dopravy). Ostatné otázky sa týkajú dopravcov.