05.05.2017
Mal by som niekoľko otázok ohľadne Prístavného mosta – konkrétne v súvislosti s oceľovou nosnou konštrukciou mosta, ktorú máte ako ŽSR podľa NDS v správe. V akom je stave?
Prístavný most je z hľadiska konštrukcie mosta v prevádzky schopnom stave a bez dopravných obmedzení.
Most nie je v najlepšej kondícii a potreboval by zásadné revízie. Môžete to potvrdiť?
V prvom rade je potrebné podotknúť, že žiadna norma, predpis ŽSR ani iná odborná literatúra takýto termín hodnotenia mostnej konštrukcie nepozná. Navyše uvedené informácie nie sú pravdivé. Je zarážajúce, že sa práve poslanci mesta vyjadrujú takto nezodpovedne, nepravdivo, bez akejkoľvek relevantnej znalosti problematiky používajú neoverené informácie. Nikto z nich sa neobrátil na ŽSR so žiadosťou o relevantné informácie. Naopak, verejnosť programovo zavádzajú, vyvolávajú zbytočné dohady a neodôvodnené obavy až paniku. Pokiaľ by bol akýkoľvek most v správe ŽSR vrátane Prístavného mosta v zlom technickom stave a bez kontrol, ŽSR by uvedený most okamžite uzatvorili pre železničnú dopravu. ŽSR by si ako správca infraštruktúry nikdy nedovolili takto hazardovať, o to šokujúcejšie pre ŽSR je, prečo takto hazardujú s informáciami a verejnou mienkou mestskí poslanci.
Most podlieha pravidelným revíziám, ktoré vykonáva kompetentný útvar ŽSR - Výskumný a vývojový ústav železníc Žilina. Na mostných objektoch, pokiaľ nie sú hodnotené stupňom „3“, sa vykonávajú revízne prehliadky každé 3 roky. Ostatné revízne prehliadky, ktoré vykonal Výskumný a vývojový ústav železníc i s termínmi nasledujúcich uvádzame:
Ľavý breh – PSKT, km 13,194 , revízia I/2015, nasledujúca plánovaná revízia I/2018,
Ľavý breh – spriahnutá oceľovo – betónová konštrukcia km 13,674 , revízia II/2015, nasledujúca revízia II/2018,
Hlavný mostný objekt – oceľová konštrukcia cez Dunaj km 14,159, revízia IX - X/2014, nasledujúca revízia IX –X/2017
Pravý breh – spriahnutá oceľovo – betónová konštrukcia km 14,573 , revízia II/2015, nasledujúca revízia II.2018,
Pravý breh – PSKT, km 15,009 , revízia II/2015, nasledujúca revízia II/2018,
Most sa, zjednodušene povedané, posudzuje z hľadiska statického a dynamického, a z oboch hľadísk plne vyhovuje bezpečnej prevádzke. Most podlieha pravidelným revíziám, ktoré vykonáva kompetentný útvar ŽSR - Výskumný a vývojový ústav železníc. Tieto revízie sú postačujúce pre plánovanie pravidelných opravných a údržbových prác.
Hrozí v nasledujúcich rokoch jeho uzatvorenie, pokiaľ by nedošlo k jeho zásadnejším opravám?
Nie, uzatvorenie mosta v najbližších rokoch nehrozí. Most plne vyhovuje bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy.