20.01.2017
Obyvateľov Handlovej zaujíma, prečo sa na železničnom priecestí v blízkosti stanice, ktoré je opatrené svetelnou signalizáciou, musí tak dlho čakať. Pred príchodom vlaku tu autá aj chodci stoja viac ako 5 minút. Naposledy sme boli svedkami situácie, že deti najskôr čakali a cez koľajnice neprešli, ale keďže červené svetlo svietilo dlho, nakoniec sa rozhodli prejsť aj napriek červenému svetlu a to tesne pred prejazdom vlaku. To je z nášho pohľadu dosť nebezpečné. Ľudia vedia, že to svetlo tam svieti dlho a tak sa domnievajú, že majú dosť času prebehnúť cez priecestie. Pri ceste do práce pravidelne prechádzame aj cez ďalšie priecestie na začiatku Prievidze smerom od Handlovej a tam je signalizácia nastavená na oveľa kratšiu dobu. Otázka teda znie, prečo je čas čakania a uzavretia priecestia rozdielny a či sa stým dá niečo urobiť.
Priecestie s jedinečným identifikačným číslom (JIČ) SP 2402 leží na trati Prievidza – Horná Štubňa v obvode železničnej stanice (ŽST) Handlová. Zabezpečené je svetelným priecestným zabezpečovacím zariadením bez závor. Činnosť tohto priecestia nie je automatická. To znamená, že výstraha na priecestí začne vykonaním príslušného úkonu výpravcom v ŽST Handlová. Výpravca musí uzatvoriť uvedené priecestie tak včas, aby vlak v úseku (v tomto prípade) 1200 m pred priecestím nemusel spomaliť. Jazdná doba vlaku v danom úseku je 126 sekúnd. K tomuto času musíme ešte pripočítať tzv. dohľadnosť (čas potrebný na reakciu rušňovodiča) 18 sekúnd. Spolu teda 144 sekúnd. To je doba, kedy najneskôr musí byť priecestie uzatvorené. K tomu je potrebné pripočítať dobu výstrahy, čo je v tomto prípade 24 sekúnd. To znamená, že výpravca musí spustiť výstrahu na priecestí v čase minimálne 168 sekúnd (2 min 48 sek.) pred predpokladaným prejazdom vlaku cez priecestie. Druhé spomínané priecestie je zabezpečené svetelným priecestím, ktorého činnosť je automatická v oboch smeroch. Z toho dôvodu pri správnej činnosti výstraha na priecestí trvá len po dobu jazdy vlaku, čo predstavuje dobu cca 90 sekúnd. ŽSR v rámci investičného plánu na roky 2016 – 2018 plánujú rekonštrukciu spomínaného priecestia s JIČ SP 2402. Na záver si dovoľujeme zdôrazniť, že každé železničné priecestie v správe ŽSR je zriadené v zmysle platných technických a legislatívnych noriem a slúži predovšetkým na zabezpečenie bezpečnosti účastníkov cestnej premávky. Pri strete cesty a železnice má v zmysle zákona vždy prednosť železnica, takže účastníci cestnej premávky v záujme svojej vlastnej bezpečnosti musia rešpektovať uvedené zabezpečovacie zariadenie a mať strpenie.