06.04.2017
Odpovede pre Chceli by sme napísať článok o problematickom úseku (Ivanská cesta), ktorý dlhé roky trápi Bratislavčanov – ide o priechod, ktorý využívajú aj chodci na vlastné riziko.
1. Chcel by som sa opýtať, či ŽSR o tomto probléme vie, a poprípade, či neplánuje do budúcna tento úsek nejakým spôsobom riešiť.
Z pohľadu Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) ako manažéra infraštruktúry sú všetky železničné priecestia na Slovensku (2105) vybudované v zmysle platných legislatívnych požiadaviek a požiadaviek technických noriem.
Špecifikum uvedeného priecestia je v tom, že na ňom dochádza ku križovaniu troch smerov cestnej komunikácie s tromi traťovými koľajami (dve v úseku Bratislava Nové Mesto – Bratislava ÚNS a jedna v úseku Bratislava Nové Mesto – Podunajské Biskupice). Zložitá dopravná situácia je spôsobená predovšetkým vysokým dopravným momentom z dôvodu vysokej intenzity cestnej dopravy, hlavne v ranných a popoludňajších hodinách, a to v dôsledku rozsiahlej výstavby v danej lokalite v poslednom období (najmä obchodné centrá, administratívne objekty a bytová výstavba) a tiež zvýšenou frekvenciou vlakovej dopravy.
Riešiť cestnú dopravnú situáciu v danom území však nie je v kompetencii ŽSR. K danej otázke by sa malo vyjadriť predovšetkým Mesto Bratislava, ktoré podľa nám dostupných informácií plánuje investičnú akciu „CSS Ivanská – Vrakuňská – Trnavská“. Predmetná stavba má riešiť prestavbu existujúcej cestnej križovatky, rozšírenie jazdných pruhov, vybudovanie cestnej svetlenej signalizácie a jej prepojenia na priecestné zabezpečovacie zariadenia, vrátane vybudovania priechodu pre chodcov. Znamenalo by to, že v prípade, že sa na železničnom priecestí aktivuje výstražná zvuková a svetelná signalizácia, všetky smery cestnej premávky, prechádzajúce cez železničné priecestie by mali na cestnom semafore červenú. Je to z pohľadu ŽSR jediná bezpečná a spoľahlivá možnosť, ako skoordinovať v tomto úseku cestnú a železničnú premávku. Na túto stavbu bola vypracovaná projektová dokumentácia, ktorú investor GIB Bratislava predložil v termíne 09/2013 na pripomienkovanie na ŽSR, pričom z našej strany bola deklarovaná vôľa na poskytnutie úzkej súčinnosti pri realizácii tohto investičného počinu. V súčasnosti nedisponujeme informáciou o aktuálnom stave prípravy tejto stavby.
2. Ak áno, aké varianty by boli pre vás priechodné. Poprípade, čo bráni riešeniu tohto problému (dohoda viacerých subjektov, majiteľ komunikácie a pod.) Prosím pošlite aj akékoľvek informácie, ktoré k tejto téme považujete za dôležité uviesť.
V prvom rade treba uviesť, že prechod cez železničnú trať mimo na to vyhradených miest je zakázaný a veľmi nebezpečný. Nie je v silách ŽSR nezodpovedným ľuďom v svojvoľnom prechádzaní cez trať zabrániť. V danej súvislosti poukazujeme na ustanovenie zákona č. 513/2009 Z. z. v znení neskorších predpisov, § 14, ods. 3, v zmysle ktorého križovanie dráh s cestnými komunikáciami zriaďuje, rozširuje a zabezpečuje ten, z koho podnetu k tomu dochádza. Z našej strany evidujeme miesta, kde dochádza často k nedovolenému prechodu občanov cez železničnú trať, čím riskujú svoje zdravie a životy. Jedno z miest je pri existujúcej zastávke MHD (prechádzanie do oblasti Trnávka), kde existuje spracovaná projektová dokumentácia na vybudovanie podchodu popod železničnú trať, ktorej investorom mal byť MÚ Ružinov – stavba nebola dodnes zrealizovaná. Navyše sa neďaleko nachádza podjazd, ktorý je vybudovaný aj pre autá, aj pre chodcov. Ľudia si však prechádzanie zámerne a nezodpovedne skracujú.
ŽSR sa podieľali, vyjadrovali aj iniciovali viaceré stretnutia k vyššie uvedeným problémom a rovnako majú záujem ich riešiť aj naďalej. Ide však o problém v prvom prípade cestnej infraštruktúry, do tej ŽSR nemajú právomoci zasahovať. Nelegálny prechod cez trať občanov je celoslovenský problém, je to hlavne na výchove, ale tiež je to vecou samospráv, aby keď sa niektorá oblasť stavebne rozširuje, bola do budovania infraštruktúry zahrnutá aj oblasť prechodov cez železnicu.