02.08.2016
Obraciam sa na vás s prosbou o zodpovedanie otázky od našej diváčky do rubriky Prečo je to tak. Mesto sa už k danej téme vyjadrilo a čakám ešte na stanovisko z Bus Karpaty. Ak by ste nám mohli zaslať odpoveď na otázku uvedenú nižšie, vopred vám veľmi pekne ďakujem. Chcem sa spýtať kedy sa uskutoční prestavba/výstavba budov novej vlakovej a autobusovej stanice. Prednedávnom som priviedla známych zo zahraničia do Starej Ľubovne a musela som sa hanbiť za to, v akom príšernom stave sú stále tieto budovy. Človek sa bojí dotknúť aj kľučky na dverách, aby sa náhodou nerozpadli a tá špina všade a ošarpanosť. Jednoducho des..."
Budova železničnej stanice v Starej Ľubovni bola postavená v roku 1966. V rokoch 2002 – 2014 tam bolo vykonaných viacero prác súvisiacich s rekonštrukčnými a opravnými prácami, maľovaním, výmenou okien, opravou strešnej krytiny:
... 2002 rekonštrukcia osvetlenia vo vestibule, vymaľovanie,
... 2004 z dôvodu zatekania prevedené prelepenie strešnej krytiny, (vestibulová časť, služobná časť a prístrešok po celej dĺžke, montáž a osadenie termokáblov do dažďových zvodov a žľabov).
... každé 2 -3 roky sa realizuje maľovanie verejných WC z dôvodu periodického znehodnotenia stien vandalmi,
... 2012 vymenené okná + dvere v služobnej prevádzkovej časti dopravnej kancelárie prízemie,
... 2012 zrušenie vykurovania na tuhé palivo, vykurovanie sa realizuje cez novú kotolňu,
... 2014 z dôvodu zatekania realizovaná oprava strešnej krytiny nad reštauračnou časťou.
Bežná údržba železničnej stanice sa vykonáva priebežne podľa potreby. Veľkým problémom sú vandali a rôzni asociáli, ktorí aj po úpravách zo strany ŽSR opätovne priestory devastujú.
Cez žst Stará Ľubovňa do roku 2012 premávali vlaky z Popradu cez Starú Ľubovňu a Plaveč do Prešova ( Košíc). V roku 2012 bola vlaková doprava na úseku Stará Ľubovňa – Plaveč – Lipany obmedzená na minimum (2 páry osobných vlakov/týždeň počas školského roka). Na trati Poprad-Tatry – Stará Ľubovňa v súčasností premáva 9 párov pravidelných osobných vlakov/deň. ŽST Stará Ľubovňa pri súčasnej osobnej vlakovej doprave má charakter úvraťovej stanice (osobný vlak príde od Popradu a po nevyhnutnom technologickom čase na obrat odchádza naspäť). Z tohto grafikonu verejnej dopravy vyplýva minimálna potreba využívania staničnej budovy (vestibulu) cestujúcimi. Čo sa týka využitia ostatných priestorov staničnej budovy tak aj toto je minimálne (cca na 30%).