12.08.2016
Dobrý deň, chcel by som sa Vás opýtať, v akom štádiu sú tieto 3 úseky: Modernizácia železničnej trate Žilina - Košice, úsek trate Kysak - Košice, realizácia; Košice - Kostoľany nad Hornádom (nultá stavba pre IKD), realizácia; Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou, realizácia a ešte ako dopadla štúdia realizovateľnosti trate Žlina - Košice, či bude traťová rýchlosť 160km/h a v akom časovom rozmedzí sa plánujú modernizovať jednotlivé úseky.
Štúdia realizovateľnosti (ŠR) Žilina – Košice - Čierna nad Tisou bola schválená Ministerstvom dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky (MDVRR SR) dňa 1.2.2016. Predmetná štúdia sa zaoberala veľkým množstvom variantov (viac ako 30). V rámci ŠR boli v záverečnej fáze vzájomne porovnávané štyri alternatívy. Napokon bola schválená alternatíva 3.1., kde sa počíta s rýchlosťou 120,140 a 160 km/h tak, aby bola zatraktívnená železničná trať pri vynaložení prijateľných investičných nákladov. Výsledkom ŠR je, že väčšom rozsahu potvrdila už vyprojektované trasy a v niektorých prípadoch poukázala na nutnosť prepracovania projektovej dokumentácie.
Spracovaná štúdia bola zaslaná na Jaspers ako poradný orgán Európskej komisie na posúdenie. Jaspers k štúdii vydal tzv. Guidance note (usmernenie), v ktorom zhodnotil kvalitu štúdie ako dostatočnú pre ďalší postup a súčasne dal odporúčania pre národné rozhodnutia ohľadom následnej prípravy projektov vhodných pre financovanie z fondov EU.
Na základe schválenia ŠR sa môže začať v pokračovaní projektovej prípravy, zabezpečeniu stavebných povolení a až následne sa môže pristúpiť k výberu zhotoviteľa stavby a k samotnej realizácií stavby určitých úsekov schválených štúdiou.
Výsledky štúdie realizovateľnosti potvrdili doteraz projektované riešenie modernizácie železničnej trate pre úsek Paludza – Liptovský Hrádok, Poprad Lučivná, Poprad – Spišská Nová Ves.
Pre ostatné úseky (Spišská Nová Ves – Krompachy, Krompachy – Kysak a Kysak – Košice bude musieť dôjsť k úprave projektovej dokumentácie aby zohľadňovala výsledky štúdie realizovateľnosti čo sa týka najmä do rýchlosti a smerovania predmetných úsekov.
Čo sa týka stavby Košice – Kostoľany a jej súvis s výstavbou IKD uvádzame, že ŽSR zabezpečovali iba projektovú dokumentáciu pre stavbu IKD ako konečný prijímateľ.
Realizáciu I. stavby staničné nám.- Nám. Maratónu Mieru zabezpečoval konečný prijímateľ Mesto Košice.
Podľa našich informácií zatiaľ mesto neuvažuje s pokračovaním realizácie IKD. Preto táto otázka by mala byť smerovaná na Mesto Košice.
Čo sa týka stavby Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou, realizácia, v súčasnosti je spracovaná dokumentácie pre stavebné povolenie, zabezpečuje sa inžinierska činnosť k vydaniu stavebného povolenia, majetkoprávne vysporiadanie. Predpoklad získania stavebných povolení 12/2016.
Následne po ich správoplatnení bude zahájený proces verejného obstarávania zhotoviteľa realizácie. Stavba bude financovaná z prostriedkov EK v rámci Operačného programu integrovaná infraštruktúra, Prioritná os 5. Predpokladaná hodnota zaákzky je vo výške 59,44 mil.- €. Predpokladaný termín ukončenia do r. 2020.