04.08.2016
V súvislosti s informáciami, ktoré minulý týždeň zverejnil petičný výbor "Za dostavbu diaľnice D1 a križovatky Triblavina v súlade s pôvodným projektom", sa chcem opýtať na stanovisko ŽSR ohľadom vypustenia železničného koridoru z Územného plánu BSK, ktorý vedie v blízkosti diaľnice D1. TSK aj TTSK tento koridor v ÚP majú stále zachovaný. V textovej časti úz. plánu BSK sa o koridore stále hovorí, ale z grafickej vypadol.
Vysokorýchlostná trať (ide o trate nad 200 km/hod) bola zapracovaná do územných plánov na základe štúdie realizovateľnosti, ktorá bola realizovaná ešte v roku 1997. Vtedajšie ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií však tento projekt neschválilo. Aktuálna situácia je taká, že zámer realizovať vysokorýchlostnú trať sa bude riešiť najskôr po roku 2030 a musí to byť v spolupráci s krajinami V4. V rámci samotnej SR je totiž vysoko pravdepodobné, že vysokorýchlostná vnútroštátna trať nemá opodstatnenie, bola by to vzhľadom na jej parametre nerentabilná, keďže ide o mimoriadne náročný projekt technicky, technologicky, logisticky aj finančne. Prioritou ŽSR je modernizácia železničných tratí na rýchlosť do 160, na niektorých úsekoch do 200 km/hod.
Je pravda, čo tvrdí spoločnosť Starland, že koridor už nemá opodstatnenie a preto je v poriadku, že na tomto území majú platné územné rozhodnutie na výstavbu hál?
Uvedené je relevantnou informáciou. ŽSR na dotazy k tejto téme zo strany miest a obci tieto uvádzajú informáciu, že VRT nebude riešená skôr ako v roku 2030, čo je väčšinou nad rámec platnosti územného plánu miest a obcí.