16.12.2016
A) Tohto roku sa končí 3-ročné prechodné obdobie, počas ktorého ŽSR poskytovali nákladným dopravcom zľavu z poplatkov za ŽDC vo výške 22,5 mil. eur ročne.
Otázky:
1) Akú sumu z tejto zľavy čerpalo ZSSK Cargo v rokoch 2014 a 2015 a koľko sa ušlo ostatným dopravcom?
2) Koľko už bolo z tejto sumy vyčerpaných v roku 2016 a koľko z toho čerpalo ZSSK Cargo?
3) Došlo v jednotlivých rokoch k vyčerpaniu ročného limitu 22,5 mil. eur skôr ako pred ukončením príslušného kalendárneho roka? Ako ste to riešili?
4) Bude sa táto zľava aplikovať aj v roku 2017, resp. v nasledujúcich rokoch?
5) Ak áno, ako sa zmenia podmienky na jej čerpanie?
6) Dostali už ŽSR nejakú kompenzáciu od štátu za poskytovanie tejto zľavy dopravcom? Kedy dôjde k finančnému vyrovnaniu so štátom?
B) Podľa Harmonogramu prác k zostave nového GVD 2016/2017 vydaného ŽSR (a zverejneného na webe) mali byť trasy všetkých osobných vlakov uzatvorené do 31.8.2016. V septembri ste zverejnili na svojom webe aj tzv. konečný návrh GVD.
Otázky:
1) O aké nové vlaky požiadala ZSSK po 30.8.2016? (okrem Rv, Sv a ďalších technologických vlakov, ktoré ma nezaujímajú1) Kedy o ne požiadala, o aké vlaky ide, na akej trati a v akej časovej polohe budú vedené?
2) Došlo po tomto termíne aj k zrušeniu niektorých vlakov, resp. k úprave časových polôh alebo k predĺženiu trás tých vlakov ZSSK, ktoré boli včas zapracované do návrhu GVD? Môžete ich vymenovať, upresniť zmeny a kedy o ne požiadala ZSSK?
3) ZSSK hovorí napríklad o priamych vozňoch KE – Viedeň, Prešov – KE – Brno alebo Humenné – Cheb. Ja som ich však vo zverejnenom GVD nenašla.
4) Žiadali dodatočne o nové vlaky, rušili resp. menili dodatočne polohy vlakov aj iní dopravcovia? Prosím upresniť.
5) Ako tieto dodatočné zmeny ovplyvnili tlač knižného cestovného poriadku? Stihli ste ich zakomponovať pred tlačou, alebo ich vydáte len ako opravy?
6) Kedy na svojom webe zverejníte definitívny CP?
7) Neprekáža Vám tento bordel pri zostavovaní nového GVD?
C) Pri požiari 25.6.2016 v priestoroch Múzejno-dokumentačného centra ŽSR (Rušňové depo BA Východné) bola vážne poškodená strecha na vodárenskej veži a ďalších dvoch priľahlých objektoch, ktoré sú kultúrnymi pamiatkami. Škodu ste vyčíslili na 130-tisíc eur.
Otázky:
1) Bola pri požiari poškodená aj zbierka MDC uložená v týchto objektoch? Ako, čo ste s tým urobili a kde je zbierka teraz?
2) Prečo ste doteraz nepristúpili k oprave striech?
3) Ako ste zabezpečili, aby poškodené strechy neohrozovali bezpečnosť ľudí pohybujúcich sa v areáli MDC resp. RD?
4) Nehrozia ďalšie škody na objektoch, keďže do nich zateká a najnovšie aj sneží cez poškodenú strechu?
5) Kedy opravíte strechy, resp. ďalšie škody na objektoch? Koľko peňazí ste na to vyčlenili?
Odpovede:
A) Tohto roku sa končí 3-ročné prechodné obdobie, počas ktorého ŽSR poskytovali nákladným dopravcom zľavu z poplatkov za ŽDC vo výške 22,5 mil. eur ročne. Otázky:
1) Akú sumu z tejto zľavy čerpalo ZSSK Cargo v rokoch 2014 a 2015 a koľko sa ušlo ostatným dopravcom?
Kompenzácia finančných dopadov, a teda zľava poskytnutá nákladným dopravcom bola: - v roku 2014 vo výške 22 477 776,96 EUR • ZSSK Cargo čerpalo zľavu vo výške 19 729 814,43 EUR; • ostatní dopravcovia čerpali zľavu vo výške 2 747 962,53 EUR - v roku 2015 vo výške 22 477 858,24 EUR • ZSSK Cargo čerpalo zľavu vo výške 19 264 983,11 EUR. • ostatní dopravcovia čerpali zľavu vo výške 3 212 875,13 EUR
2) Koľko už bolo z tejto sumy vyčerpaných v roku 2016 a koľko z toho čerpalo ZSSK Cargo?
Za obdobie 1. – 10. 2016 bola nákladným dopravcom poskytnutá zľava vo výške 20 705 840,74 EUR, • ZSSK Cargo čerpalo 17 681 885,02 EUR • ostatní dopravcovia čerpali zľavu vo výške 3 023 955,72 EUR
3) Došlo v jednotlivých rokoch k vyčerpaniu ročného limitu 22,5 mil. eur skôr ako pred ukončením príslušného kalendárneho roka? Ako ste to riešili?
V predchádzajúcich rokoch prišlo k vyčerpaniu ročného limitu začiatkom decembra príslušného roku. Od tejto doby bola dopravcom fakturovaná celá čiastka bez poskytnutej zľavy.
4) Bude sa táto zľava aplikovať aj v roku 2017, resp. v nasledujúcich rokoch?
Vládou schváleným rozpočtom verejnej správy na roky 2017 – 2019 boli ŽSR pridelené aj prostriedky na kompenzáciu finančných dopadov vyplývajúcich zo zníženia poplatku za prístup k železničnej infraštruktúre.
5) Ak áno, ako sa zmenia podmienky na jej čerpanie?
Systém poskytovania zliav bude zverejnený do 31.12.2016, v spôsobe účtovania sa nič nemení.
6) Dostali už ŽSR nejakú kompenzáciu od štátu za poskytovanie tejto zľavy dopravcom? Kedy dôjde k finančnému vyrovnaniu so štátom?
Na základe Uznesenia vlády SR č. 390/2013 k „Návrhu opatrení na konsolidáciu železničnej nákladnej dopravy SR“ ŽSR uplatňujú a odsúhlasujú kompenzáciu voči nákladným železničným dopravcom formou zníženia poplatkov za prístup k železničnej infraštruktúre a tie sú uhrádzané zo strany štátu s mesačným oneskorením.
B) Podľa Harmonogramu prác k zostave nového GVD 2016/2017 vydaného ŽSR (a zverejneného na webe) mali byť trasy všetkých osobných vlakov uzatvorené do 31.8.2016. V septembri ste zverejnili na svojom webe aj tzv. konečný návrh GVD.
1) O aké nové vlaky požiadala ZSSK po 30.8.2016? (okrem Rv, Sv a ďalších technologických vlakov, ktoré ma nezaujímajú.) Kedy o ne požiadala, o aké vlaky ide, na akej trati a v akej časovej polohe budú vedené?
ZSSK oficiálne objednala vedenie nových IC vlakov 510 – 514 dňa 18.10.2016.
2) Došlo po tomto termíne aj k zrušeniu niektorých vlakov, resp. k úprave časových polôh alebo k predĺženiu trás tých vlakov ZSSK, ktoré boli včas zapracované do návrhu GVD? Môžete ich vymenovať, upresniť zmeny a kedy o ne požiadala ZSSK?
Zmeny vlakov súvisiacich so zavedením nových IC vlakov si vyžiadali čiastočnú úpravu príchodov, odchodov alebo pobytov 5 vlakov diaľkovej dopravy a 22 vlakov regionálnej dopravy, ktorú na základe požiadavky ZSSK odsúhlasil objednávateľ výkonov t.j. MDVRR.
3) ZSSK hovorí napríklad o priamych vozňoch KE – Viedeň, Prešov – KE – Brno alebo Humenné – Cheb. Ja som ich však vo zverejnenom GVD nenašla.
V tomto prípade ide o vedenie priamych vozňov, ktoré ZSSK zverejní v cestovnom poriadku pre verejnosť v „Prehľade SC – RR vlakov“.
4) Žiadali dodatočne o nové vlaky, rušili resp. menili dodatočne polohy vlakov aj iní dopravcovia? Prosím upresniť.
Železničný podnik Arriva service, s.r.o. požiadal o predĺženie vlakov 1040 – 1043 z pôvodnej trasy Praha – Trenčín až do Nitry a pre železničný podnik RegioJet sme po tomto termíne zapracovali dva páry vlakov na trase Bratislava – Praha.
5) Ako tieto dodatočné zmeny ovplyvnili tlač knižného cestovného poriadku? Stihli ste ich zakomponovať pred tlačou, alebo ich vydáte len ako opravy?
Všetky úpravy boli zapracované do cestovného poriadku.
6) Kedy na svojom webe zverejníte definitívny CP?
ŽSR zaslali cestovný poriadok na zverejnenie na Železničné telekomunikácie dňa 14.11.2016. 7) Neprekáža Vám tento bordel pri zostavovaní nového GVD? Dodatočné zmeny zapracujeme len vtedy, keď je to časovo zrealizovateľné (konštrukcia GVD, ako aj a zabezpečenie tlače pomôcok). V prípade, že to nie je možné, zmeny sa uskutočnia v riadnom termíne pre zmeny GVD.
C) Pri požiari 25.6.2016 v priestoroch Múzejno-dokumentačného centra ŽSR (Rušňové depo BA Východné) bola vážne poškodená strecha na vodárenskej veži a ďalších dvoch priľahlých objektoch, ktoré sú kultúrnymi pamiatkami. Škodu ste vyčíslili na 130-tisíc eur
1) Bola pri požiari poškodená aj zbierka MDC uložená v týchto objektoch? Ako, čo ste s tým urobili a kde je zbierka teraz?
V požiarom poškodenej budove boli uložené zatiaľ nezreštaurované zbierkové predmety, náhradné diely na rôzne zbierkové predmety, pomocný múzejný materiál a filmový archív. Filmový archív bol z veľkej časti zničený, zachovaných zostalo cca 200 z vyše 1100 filmov v rôznom stave. Najcennejšia časť filmového archívu, filmy z medzivojnového obdobia, bola úplne zničená, avšak filmy boli v minulosti zdigitalizované, takže obsah zostal zachovaný. Zbierkové predmety boli požiarom väčšinou povrchovo poškodené, pričom s najväčšou pravdepodobnosťou sa ich podarí všetky postupne opraviť. Pomocný múzejný materiál a náhradné diely boli čiastočne úplne zničené, zvyšok je ďalej použiteľný. Už na druhý deň po požiari, v nedeľu 26.6.2016 sa začali práce na vyslobodzovaní uložených predmetov a postupnom zisťovaní ich stavu. Použiteľné predmety boli uložené v historických vozňoch, nakoľko pracovisko nedisponuje dostatočným krytým priestorom. Zachované filmy boli dočasne umiestnené v budove trubkárne.
2) Prečo ste doteraz nepristúpili k oprave striech?
Hneď po požiari ŽSR oslovili firmy, ktoré sa zaoberajú sanačnými prácami po požiaroch budov. Tieto vykonali obhliadky priestorov. ŽSR aktuálne riešia sanáciu a opravu budovy vrátane projektovej dokumentácie a samotnej realizácie tak, aby budova bola chránená pred nepriaznivým počasím a mrazmi počas zimného obdobia. Všetky kroky musia byť koordinované s pamiatkarmi.
3) Ako ste zabezpečili, aby poškodené strechy neohrozovali bezpečnosť ľudí pohybujúcich sa v areáli MDC resp. RD?
Po požiari bolo okolie budovy zo strany rušňového depa ohradené prenosným oplotením a bola natiahnutá výstražná páska. Možné ohrozenie bolo prerokované s vedením, opravovne vozňov a s predstaviteľmi železničnej stanice Bratislava východ, na základe čoho boli z prevádzky vylúčené dve priľahlé koľaje (jedna zo strany stanice, druhá zo strany rušňového depa, resp. opravovne vozňov v ňom sídliacej).
4) Nehrozia ďalšie škody na objektoch, keďže do nich zateká a najnovšie aj sneží cez poškodenú strechu?
ŽSR robia všetko preto, aby sa sanácia a oprava zrealizovala čo najskôr.
5) Kedy opravíte strechy, resp. ďalšie škody na objektoch? Koľko peňazí ste na to vyčlenili?
ŽSR musia dodržať všetky kroky v zmysle platnej legislatívy, časové hľadisko, aby sa práce tak sanačné ako rekonštrukčné udiali čo najskôr, je prioritné. Sanačné práce by nemali presiahnuť 20 000€. Presné vyčíslenie projektu a realizácie celej stavebnej obnovy zatiaľ nie je definitívne. Celá situácia okolo poškodenia budovy vodárne požiarom by mala byť vyriešená prostredníctvom poisťovne, nakoľko ŽSR majú aj pre takéto prípady uzatvorenú poistku.