Zrážky s vlakom

28.07.2017

      1. Dá sa povedať, že v letných mesiacoch sa vyskytuje viac chodcov pri koľajniciach? Koľko zrážok človeka s vlakom evidujete priemerne v zimných mesiacoch a koľko v letných?

2. Koľko ľudí neprežilo zrážku s vlakom od 1. júla až do včera? Koľko takýchto úmrtí bolo za rovnaké obdobie v minulom roku?
3. O aké prípady najčastejšie ide? O pokusy o samovraždu alebo o podgurážených chodcov?
4. Snažia sa železnice prijímať  opatrenia, ktorý by znížil počet obetí? Napríklad znemožniť prístup ku koľajam plotom a pod.
5. Čo odporúčate chodcom a vodičom – na čo si majú dávať pozor, aby nedochádzalo k zrážkam?

1. ŽSR nevedú štatistiku ani nesledujú pohyb osôb v blízkosti koľajiska. Vo všeobecnosti však môžeme povedať, že v čase školských prázdnin, čiže najmä v lete, zaznamenávame zvýšený počet prípadov pohybu detí a mladistvých v koľajisku, prípadov vandalizmu (ako sú grafity, kladenie kameňov a iných predmetov na koľajnicové pásy, rozbíjanie skiel návestidiel a výstražníkov...) a prípadov nebezpečných hier, ako je prebiehanie pred vlakmi a vyliezanie na železničné vozne a stožiare trakčného vedenia.       prílohe.

2.    Počty zrážok podľa jednotlivých mesiacoch rokov 2015-2017 sú uvedenú v tabuľke v      
3. Od 01.07.2017 do 25.07.2017 ŽSR evidujú 6 smrteľných úrazov civilných osôb v súvislosti s jazdou koľajových vozidiel. V rovnakom období roku 2016 sme zaevidovali 5 smrteľných úrazov.
4.  
5. Prípady z roku 2017 sú zatiaľ v štádiu objasňovania, v 3 prípadoch sa podľa prvotných indícii išlo o samovraždy a v 3 prípadoch o neoprávnený pohyb civilných osôb v koľajisku. Prípady z roku 2016 boli v 4 prípadoch uzatvorené ako samovraždy a 1 jednom prípade ako neoprávnený pohyb civilnej osoby v koľajisku. Vplyv alkoholu alebo iných omamných látok nemajú ako vyšetrovatelia ŽSR zistiť, ich vplyv sledujú vyšetrovatelia PZ SR na základe výsledkov pitiev, ktoré k nám nie sú zasielané, respektíve v jasných prípadoch (svedkovia, list na rozlúčku...) nie je pitva vykonaná.  

1. ŽSR spravujú takmer 3600 km tratí. Je nemysliteľné, aby všade boli vybudované oplotenia. V prvom rade platí, že pohyb okrem vyhradených priechodov, priecestí a služobných prechodov v železničných staniciach je zakázaný a mimoriadne nebezpečný. Každý človek, kto takto koná, sa dopúšťa priestupku a vedome riskuje svoj život. ŽSR upozorňujú na frekventovaných miestach zákazovými tabuľkami, prechody, kde si ľudia zvyknú skracovať cestu krížom cez železničnú trať kontrolujú príslušníci železničnej polície, ale je to v prvom rade o zodpovednom správaní sa každého človeka. Zrážka s mnohotonovým kolosom, ktorého brzdná dráha v závislosti od hmotnosti a dĺžky môže byť až niekoľko sto metrov bývajú fatálne. Osobitne ŽSR apelujú na rodičov, starých rodičov, príbuzných a známych, aby dávali pozor na to, kde sa nachádzajú ich prázdninujúce deti, ako a s kým trávia svoj voľný čas. Zdanlivo nevinné zábavky, ako napríklad preliezanie po železničných vozňoch, vyliezanie na trakčné podpery, hádzanie kameňov do vlakov alebo kladenie rôznych predmetov do koľajiska, môžu mať fatálne následky a ohroziť život nielen samotných detí, ale aj nevinných cestujúcich či zamestnancov železníc. ŽSR tiež vyzývajú všetkých občanov, ktorí si na, alebo v blízkosti železnice a tratí všimnú akékoľvek podozrivé osoby či konanie, aby bezodkladne kontaktovali políciu na číslo 158. Zabráni sa tak poškodzovaniu dôležitých súčastí infraštruktúry, čo môže mať vplyv na bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy.  
2.  

• Povinnosti chodcov a vodičov pri prejazde a prechode cez železničné priecestie definuje Zákon NR SR č. 513/2009 Z. z., § 14 Križovanie dráh s cestnými komunikáciamiPri úrovňovom križovaní dráhy s cestnou komunikáciou má prevádzka dráhy prednosť pred cestnou premávkou. Vodič nesmie vojsť na železničné priecestie ak,

1.  
2. Pred železničným priecestím je vodič povinný počínať si mimoriadne opatrne a najmä presvedčiť sa či môže bezpečne prejsť cez železničné priecestie maximálnou povolenou rýchlosťou 30 km/hod, a to už 50 m pred priecestím. Ak na priecestnom zabezpečovacom zariadení svieti prerušované biele svetlo, vodič je povinný 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní jazdiť rýchlosťou najviac 50 km/h.
3.  

• sa dáva výstraha dvoma striedavo blikajúcimi červenými svetlami
• sa dáva výstraha prerušovaným zvukom húkačky alebo zvončeka
• sa spúšťajú, sú spustené alebo sa dvíhajú závory

• je už vidieť alebo počuť prichádzajúci vlak, prípadne iné dráhové vozidlo alebo ak počuť najmä jeho húkanie alebo pískanie

• zamestnanec dráhy dáva znamenie na zastavenie krúžením červenou alebo žltou zástavkou, alebo červeným svetlom
• situácia na železničnom priecestí nedovoľuje, aby ho vodič bezpečne prešiel

Ako sa mám správať pred a na priecestí?

(Zákon 8/2009 Z. z, § 27)

Železničné priecestia

• 27

1. Pred železničným priecestím vodič je povinný počínať  si mimoriadne opatrne, najmä sa presvedčiť, či môže bezpečne prejsť cez železničné priecestie.
2. Vozidlá pred železničným priecestím sa radia za sebou v poradí, v  ktorom prišli. Ak nejde o súbežnú jazdu, smú vozidlá cez železničné priecestie len v jednom jazdnom prúde.
3. Vo vzdialenosti 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní vodič je povinný jazdiť rýchlosťou najviac 30 km/h; ak na priecestnom zabezpečovacom zariadení svieti prerušované biele svetlo, vodič je povinný 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní jazdiť rýchlosťou najviac 50 km/h. Vodič pritom nesmie zbytočne predlžovať čas prechádzania železničného priecestia.
4. Ak dôjde k zastaveniu vozidla na železničnom priecestí, vodič je povinný odstrániť vozidlo zo železničnej trate; ak tak nemôže urobiť, musí bezodkladne vykonať také opatrenia, aby bol vodič koľajového vozidla pred nebezpečenstvom včas varovaný.
5. Pred železničným priecestím, pri ktorom je umiestnená dopravná značka „STOJ, daj prednosť v jazde“, vodič je povinný zastaviť vozidlo na takom mieste, z ktorého má náležitý rozhľad na trať

K dnešnému dňu ŽSR spravujú 2103 železničných priecestí, všetky plne vyhovujú bezpečnosti a plynulosti železničnej aj cestnej premávky, sú zriadené podľa prísnych legislatívnych a technických noriem. Čo však ŽSR nevedia ovplyvniť, je práve správanie sa chodcov, cyklistov, vodičov . Tí na prechodoch či priecestiach vedome riskujú, ohrozujú seba aj ostatných.

Pri vykonávaní kontrol priamo v teréne boli veľakrát zistené závažné porušenia pravidiel cestnej premávky práve zo strany vodičov cestných vozidiel. Ako príklad môžeme uviesť - obiehanie skupiny stojacich vozidiel, dvíhanie závor, nerešpektovanie svetelnej signalizácie (červené svetlo), nerešpektovanie rýchlosti pri prejazde železničným priecestím a iné.