19.07.2018
1. ŽSR aktuálne testuje pilotný projekt, v rámci ktorého prebieha inštalácia meracích súprav v 7 trakčných napájacích staniciach (TNS). Ako tento pilotný projekt funguje?
Pilotný projekt je v štádiu realizácie na 2 trakčných transformovniach (striedavá trakcia 25kV) a 5 trakčných meniarňach (jednosmerná trakcia 3 kV).
2. Čo je jeho podstatou?
Jeho podstatou je doplnenie merania v 1 minútovej meracej perióde na výstupoch uvedených napájacích staníc, prípadne zariadení napájaných trakčným napätím. Účelom je získanie 1 minútových údajov o všetkých trakčných odberoch, ktoré umožnia:
1. Objektívny výpočet strát v trakčnej sústave. Skutočná hodnota strát umožní (po schválení jej výšky regulátorom – ÚRSO) fakturovať odobranú elektrinu dopravcami na jednotlivých HKV. ŽSR totiž, ako každý distribútor elektriny, musia nakupovať elektrinu na krytie týchto strát a bez znalosti ich percentuálnej výšky nemôže náklady na túto elektrinu korektne rozložiť na jednotlivých odberateľov.
2. Výpočet veľkosti strát a ich časového rozloženia na jednotlivých častiach napájacieho reťazca (trakčné napájacie stanice, trakčné vedenia).Takýto výpočet pomôže odhaliť prípadné slabé miesta v napájacom reťazci a ich úpravou (posilnenie vedenia, výmena transformátora za typ s menšími stratami) znížiť straty v sústave. Toto prinesie zníženie nákladov na distribúciu a z ekologického hľadiska povedie k zníženiu produkcie CO2.
3. Ako sa to prejavuje na spotrebe elektriny u jednotlivých dopravcov?
Spotreba elektriny bude dopravcom objektívne fakturovaná (predpokladom je samozrejme aj inštalácia merania na HKV). Ďalej - spotreba HKV je, analogicky ako napr. pri autách, závislá od štýlu jazdy. Po zavedení fakturačného merania budú môcť vyhodnocovať a porovnávať aj vplyvy ľudského faktora, kto za analogických podmienok dosahuje vyššie spotreby ako ostatní (jazda systémom „brzda – plyn“). Ako bolo uvedené vyššie, v neposlednom rade sa dosiahne úspora elektriny na krytie strát.
4. Viete im zaručiť, že ak budú rekonštruovať svoje HDV, že budú šetriť na platbách za elektrinu?
Pokiaľ sa pod rekonštrukciou myslí inštalácia fakturačného merania na HKV, tak vieme zaručiť, že dopravcovia získajú prehľad o skutočnej spotrebe jednotlivých vlakových súprav. Samotná spotreba elektriny závisí od typu HKV, jeho technického stavu, štýlu jazdy a ďalších faktorov, ktoré ŽSR buď nemôžu ovplyvniť vôbec, alebo iba v malej miere.
Samostatnou otázkou je úspora nákladov výberom dodávateľa silovej elektriny. ŽSR vytvoria vybudovaním meraní iba predpoklady pre nákup elektriny dopravcami na liberalizovanom trhu. Ako túto možnosť využijú, je ich vecou.
5. Rovnako bolo vypísané výberové konanie na vypracovanie projektovej dokumentácie (PD) vybudovania merania v ostatných 38 TNS, ako aj na všetkých hraničných prechodoch. V akom stave je toto výberové konanie
Výberové konanie stále prebieha, k jeho priebehu sa ŽSR nemôžu vyjadrovať.
6. Kedy ŽSR predpokladajú, že by sa to mohlo uzavrieť?
Uzavretie zmluvy závisí od ukončenia výberového konania.
7. Koľko na to plánujú ŽSR minúť?
Uvedené zodpovie už vyššie zmienené výberové konanie.
8. ŽSR už dlhé roky nakupujú cenu elektriny pre dopravcov. Funguje to systémom, že ŽSR nakúpi elektrinu od firmy x a následne ju predáva. Za akú cenu nakúpili ZSR cenu elektriny pre seba?
ŽSR nakupujú elektrinu pre vlastnú spotrebu ŽSR a na straty formou obstarávania v zmysle zákona o verejnou obstarávaní a elektrinu pre potreby tretích osôb v zmysle interného predpisu ŽSR SR 1011. ŽSR nakúpili pre rok 2018 pre trakčných odberateľov elektrinu za cenu 50,20 €/MWh.
Elektrina bola nakúpená súťažou, pričom najväčší odberatelia ZSSK a Cargo mali možnosť participovať na podkladoch k súťaži a tiež sa mohli súťaže zúčastniť (bez hlasovacieho práva pri hodnotení ponúk).
Dodávateľom trakčnej elektriny pre ŽSR pre rok 2018 je Východoslovenská energetika a.s.
9. Od kedy tento systém vlastne funguje?
ŽSR uvedenou formou nakupujú elektrinu od roku 2012.
10. Za akú cenu ZSR predala dalej?
Cena pre najväčších trakčných odberateľov ZSSK a ZSSK Cargo pre rok 2018 je vo výške 53,00 €/MWh. Výška ceny pre odberateľov je stanovená na základe nákupnej ceny, ku ktorej si ŽSR pripočítavajú náklady spojené so zabezpečením dodávky elektriny. Výška ceny ostatných odberateľov na elektrickej trakcii je stanovená rovnakým spôsobom ako pre ZSSK a Cargo, pričom cena tejto elektriny je tiež závislá od odobratého množstva elektriny v predchádzajúcom období.
11. Čo s tym rozdielom robi ZSR?
Rozdiel medzi nákupom a predajom zahŕňa náklady spojené so zabezpečením dodávky elektriny.
12. Prečo na tento rok ZSR predala elektrinu dopravcov za 53 eur za MWh, keď cena na svetových trhoch oveľa nižšia?
ŽSR nakúpili elektrinu pre potreby tretích strán formou súťaže za cenu 50,20 €/MWh. Nákupná cena za dodávku elektriny sa odvíja od ceny na burze PXE, ku ktorej si dodávateľ pripočítava náklady za odchýlku, spojené s nerovnomernosťou odberu, svoju maržu a iné.
13. V čom je problém z pohľadu ŽSR?
ŽSR môžu výšku nákupnej ceny elektriny ovplyvniť hlavne nákupom v správnom čase a správnym zadefinovaním súťažných podkladov. Ale tento čas nákupu značne závisí od odberateľov, keďže vplývajú na zadávanie podmienok nákupu.
14. Od koho ŽSR nakupuje elektrinu pre seba a dopravcov?
Netrakčnú elektrinu ŽSR nakupujú od dodávateľa MAGNA ENERGIA a.s., pre odbery elektrickej trakcie nakupujú ŽSR elektrinu aj pre vlastnú spotrebu od Východoslovenskej energetiky.
15. Na základe čoho si ZSR túto firmu vybrala?
Nákup elektriny pre ŽSR bol realizovaný v zmysle zákona o verejnom obstarávaní a predpisov ŽSR.
16. Ako vlastne ZSR vníma snahu dopravcov ci uz ZSSK alebo Carga na to, ze si chcú kupovať elektrinu samostatne?
ŽSR, ako prevádzkovateľ distribučnej sústavy ŽSR a zároveň dodávateľ elektriny vnímajú snahu uvedených odberateľov o nákup elektriny samostatne, čo na liberalizovanom trhu s elektrinou znamená zmenu dodávateľa elektriny, ako oprávnenú požiadavku odberateľa. Zmena dodávateľa elektriny (nielen) pre dopravcov je podmienená vybudovaním fakturačného merania na danom odbernom mieste. Hnacie koľajové vozidlá (HKV) niektorých dopravcov majú inštalované meracie súpravy cca 10 rokov staré, tieto však nevyhovujú platnej norme EN50463. Preto ŽSR podnikajú kroky k vybudovaniu nových meraní pre všetkých slovenských dopravcov, ktoré budú vyhovovať platnej legislatíve.
Okrem toho je nutné pre ÚRSO objektívne vyčísliť straty v distribučnej sústave, ktoré sú tiež súčasťou faktúry. Vyčíslenie strát predpokladá zmerať elektrinu vtekajúcu do sústavy z regionálnych distribučných sústav a elektrinu spotrebovanú v trakčnej sústave ŽSR. Navyše HKV sú pohyblivé odberné miesta, ktoré súčasná slovenská legislatíva (napr. Zákon č. 251/2012 Z.z.) nepozná. Vybudovanie potrebných meraní, nielen na HKV, ale aj v trakčnej distribučnej sústave ŽSR (vývody napájacích staníc, hraničné prechody, elektrické predkurovanie – toto všetko je potrebné pre objektívny výpočet strát) a doplnenie HW a SW centrál automatizovaného zberu údajov, je finančne a časovo nákladné. Odborný odhad hovorí o potrebnom čase minimálne 3 roky a cca 20 mil. €, pre ktoré ŽSR doposiaľ nemajú finančné krytie. Ďalej bude treba navrhnúť a schváliť zmenu dikcie príslušných legislatívnych predpisov, čo si tiež vyžiada istý čas a finančné náklady. Problematiku zberu a spracovania údajov z HKV (spotreba, poloha, komunikácia medzi HKV a centrálou, výmena dát, fakturácia a sprístupnenie údajov odberateľom) riešia aj ostatné krajiny EÚ. O tom svedčí aj aktuálne vykonávacie nariadenie Komisie EÚ č. 2018/868, ktoré mení a dopĺňa predpisy č. 1301/2014 (TSI ENERGY) a 1302/2014 (TSI LOC & PAS) o komunikácii palubného systému merania energie (časť TSI LOC & PAS) smerom k systému zberu údajov (časť TSI ENERGY). Nariadenie zaväzuje všetky členské štáty EÚ zabezpečiť do r. 2020, resp. 2022 pozemný systém zúčtovania a zberu dát z HKV. Na ŽSR v súčasnosti v rámci pilotného projektu prebieha inštalácia meracích súprav v 7 trakčných napájacích staniciach (TNS). Ďalej bolo vypísané výberové konanie na vypracovanie projektovej dokumentácie (PD) vybudovania merania v ostatných 38 TNS, ako aj na všetkých hraničných prechodoch. Pripravuje sa tiež rámcové obstaranie elektromerov pre HKV slovenských dopravcov a finalizuje sa inštalácia meradiel na elektrických predkurovacích zariadeniach. Po výbere dodávateľa PD a vypracovaní PD plánujú ŽSR pristúpiť k výberu dodávateľa pre realizáciu týchto projektov. Čo sa týka legislatívy, tak v rámci Združenia dodávateľov elektriny ŽSR vykonávajú konzultácie týkajúce sa úprav príslušných zákonov a vyhlášok.