26.03.2026
Policajný zbor SR sa v dňoch 23. – 30. marca 2026 zapojil do medzinárodnej policajnej akcie RAILPOL s názvom „Týždeň prevencie na železnici“, ktorej cieľom je zvýšiť bezpečnosť na železnici a upozorniť verejnosť na najčastejšie rizikové správanie. V rámci akcie policajti vykonávajú kontroly na železničných priecestiach, dohliadajú na dodržiavanie predpisov a realizujú preventívne aktivity zamerané na verejnosť. Aj tieto aktivity potvrdzujú, že prevencia a zodpovednosť účastníkov cestnej premávky zohrávajú kľúčovú úlohu pri predchádzaní tragickým nehodám.
BRATISLAVA – Viac ako 99,5 % nehôd na železničných priecestiach zapríčiňujú nezodpovední vodiči cestných motorových vozidiel. Napriek neustálym upozorneniam správcu železničnej infraštruktúry užívatelia priecestí robia pri prejazde cez priecestia stále tie isté chyby.
Železničné priecestia sú miesta, kde sa stretáva cestná a železničná doprava, pričom vždy platí jedno zásadné pravidlo – vlak má prednosť! Napriek tomu dochádza na týchto miestach k vážnym nehodám, niekedy žiaľ, aj s tragickými následkami. Kľúčom k ich predchádzaniu je zodpovedné správanie všetkých účastníkov cestnej premávky.
Čo je železničné priecestie a aké typy poznáme?
Železničné priecestie je úrovňové križovanie železničnej trate s pozemnou komunikáciou. Z hľadiska zabezpečenia ich delíme na:
- Aktívne priecestia – vybavené priecestným zabezpečovacím zariadením (svetelným, v niektorých prípadoch doplneným aj závorami alebo mechanickým) a označené dopravnými značkami,
- Pasívne priecestia – označené iba dopravnými značkami (ako sú A25, A26, A27a-b, A28a-b, A29a-b, A30a, A30b, P2 v zmysle zrušenej vyhlášky MV SR č. 9/2009 Z.z. alebo 151, 152, 153, 202 v zmysle vyhlášky MV SR č. 30/2020 Z. z.). Pri pasívnych priecestiach je bezpečnosť plne závislá od dodržiavania legislatívnych ustanovení zo strany vodičov, chodcov či cyklistov.
Aktívne priecestia môžu byť:
- mechanické,
- svetelné bez závor,
- svetelné s polovičnými závorami,
- svetelné s celými závorami.
Ako funguje zabezpečenie priecestí?
Mechanické závory sú zatvárané, alebo výstraha na starších typoch zabezpečovacích zariadení na priecestiach je zväčša spúšťaná dopravným zamestnancom ešte pred tým, ako je povolená jazda vlaku alebo iného koľajového vozidla priecestím. Moderné priecestné zabezpečovacie zariadenia sú väčšinou riadené automaticky, jazdou koľajového vozidla. Vlak aktivuje výstrahu v čase, keď sa nachádza niekoľko stoviek metrov pred priecestím. Svetelná a zvuková signalizácia je nastavená tak, aby aj najdlhšie a najpomalšie vozidlá mali čas bezpečne prejsť priecestím, ak v čase spustenia výstrahy už nemohli pred priecestím bezpečne zastaviť.
Dôležité je uvedomiť si, že:
- na priecestí NIKDY neplatí právo prednosti pre vozidlá prichádzajúce z pravej strany, VŽDY má prednosť koľajová doprava!
- vlak nedokáže zastaviť na krátkej vzdialenosti,
- jeho brzdná dráha môže byť aj viac ako kilometer a jeho váha sa pohybuje od niekoľkých desiatok až do niekoľko tisíc ton,
- rušňovodič nemá šancu reagovať včas, na rozdiel od vodiča auta.
Ako sa správne správať na priecestí?
Opakovane apelujeme na všetkých vodičov, chodcov či cyklistov, aby si pred železničným priecestím počínali vždy mimoriadne opatrne, najmä aby sa presvedčili, či môžu bezpečne prejsť cez železničné priecestie a aby rešpektovali pravidlá cestnej premávky uvedené v zákone č. 8/2009 Z.z. Čo veľa vodičov možno nevie, alebo to vedome ignoruje, je fakt, že najvyššia dovolená rýchlosť vozidla v úseku 50 metrov pred priecestím a pri prechádzaní cez priecestie je 30 km/h, okrem prípadov, keď na výstražníkoch bliká biele svetlo, vtedy je maximálna povolená rýchlosť v tomto úseku 50 km/h.
Pripomíname, že na železničných priecestiach označených dopravnou značkou “Stoj, daj prednosť v jazde!“ je vodič povinný zastaviť vozidlo na takom mieste, z ktorého má náležitý rozhľad na trať. Musí však dbať na to, aby vozidlo nezasahovalo do priechodného prierezu koľaje, kde by mohlo byť zachytené prechádzajúcim vlakom. Tieto ustanovenia sa, samozrejme, vzťahujú aj na ostatných účastníkov cestnej premávky, teda napríklad aj na chodcov a cyklistov.
Ak na výstražníkoch priecestného zabezpečovacieho zariadenia nesvieti žiadne svetlo, je potrebné vždy počítať s možnosťou, že následkom poruchy, vandalizmu, výpadku napájania alebo napr. zásahu bleskom mohlo dôjsť k poruche zariadenia a pred vjazdom na priecestie je potrebné vždy upraviť rýchlosť, presvedčiť sa, či sa k nemu neblíži koľajové vozidlo a taktiež overiť, či je možné priecestím bezpečne prejsť, teda či za ním nie je, napríklad kolóna, nehoda alebo iná prekážka, kvôli ktorej by muselo vozidlo zastaviť na priecestí.
Ak dôjde k zastaveniu vozidla na priecestí, pričom sa spustí svetelná výstraha a zatvoria sa závory, je potrebné spustené závory bez zaváhania preraziť, pretože za krátku chvíľu vojde na priecestie vlak alebo iné koľajové vozidlo, ktorého hmotnosť býva niekoľko stoviek ton, brzdná dráha stovky metrov a ktorého rušňovodič nemá v drvivej väčšine prípadov žiadnu šancu pred prekážkou zastaviť. V takomto prípade už nie je podstatné, že dôjde k poškodeniu vozidla alebo závor, dôležitá je len záchrana života posádky vozidla a osôb vo vlaku.
Čo robiť, ak na priecestí uviazne vozidlo?
Ak ste svedkom nehody, uviaznutia vozidla, poruchy zariadení infraštruktúry (napr. previs trakčného vedenia) alebo poruchy priecestného zariadenia (napr. nefunkčná signalizácia, porucha závor, poškodený výstražník), je potrebné:
- Okamžite volať výhradne linku 112 (IZS) pre čo najrýchlejší zásah. Obracanie sa na iné kontakty, vrátane ŽSR alebo dopravcov, len predlžuje reakčný čas na zabránenie možnej nehode alebo iného ohrozenia bezpečnosti.
- Nahlásiť jedinečné identifikačné číslo priecestia (JIČ), ktoré je uvedené na výstražnom kríži alebo na skrini výstražníka. Každé priecestie je označené kódom „SP“ a štvormiestnym číslom (napr. SP1234).
- Poskytnúť stručný opis situácie – napríklad informáciu o nehode, uviaznutom vozidle či nefunkčnej signalizácii, pričom rozhodujúcou informáciou je, či udalosť môže ohroziť jazdu vlaku alebo účastníkov cestnej premávky.
- Následne pri nehode alebo napr. uviaznutí vozidla, opustiť vozidlo a odstúpiť na také miesto, aby nedošlo pri zrážke k ohrozeniu odrazeným vozidlom alebo jeho troskami. V prípadoch, kedy môže byť ohrozená jazda koľajových vozidiel, urobiť všetky možné opatrenia, aby bol o tejto skutočnosti vyrozumený rušňovodič. Najvhodnejším spôsobom je utekať proti očakávanému smeru jazdy vlaku a krúžením svetlom, červenou látkou alebo aspoň rukou rušňovodiča informovať o možnom nebezpečenstve. Pritom je dôležité dbať na vlastnú bezpečnosť. Zrážke možno tento postup už nezabráni, ale môže veľmi výrazne eliminovať jej následky.
Prečo je prevencia kľúčová?
ŽSR dlhodobo pracujú na zvyšovaní bezpečnosti:
- modernizujú priecestia,
- znižujú ich počet budovaním mimoúrovňových križovaní,
- realizujú preventívne kampane a kontroly v spolupráci s políciou.
Napriek technickému pokroku je však rozhodujúcim faktorom človek. Diametrálne narastá počet cestných vozidiel, výrazne vzrastá hustota cestnej dopravy, pričom však klesá pozornosť vodičov najmä z dôvodov používania mobilných telefónov, počúvania hlasnej hudby alebo jednoducho ako následok nášho večného ponáhľania sa. Nikto nechce stráviť niekoľko minút čakaním pred priecestím, často však práve to rozhoduje o tom, či v sekunde neohrozíme svoj život alebo životy našich spolucestujúcich či osôb vo vlaku. Železničné priecestia sú bezpečné len vtedy, ak sa dodržiavajú pravidlá. Každé ich porušenie však môže mať fatálne následky. Na priecestí rozhodujú sekundy a správne rozhodnutie môže zachrániť život.
O ŽSR – správcovi infraštruktúry
ŽSR sú správcom infraštruktúry a podľa zákona sú prevádzkovateľom železničnej dráhy na území Slovenska. Vyplýva im z toho povinnosť zabezpečovať a obsluhovať celoštátne a regionálne dráhy a organizovať na týchto dráhach dopravu pre všetkých prevádzkovateľov dopravy v zmysle dopravnej politiky štátu, a to bez akýchkoľvek diskriminačných obmedzení. V svojom portfóliu majú ŽSR v správe železničné trate (normálneho, širokého aj úzkeho rozchodu), trakčné vedenia, železničné tunely a mosty, železničné priecestia či železničné stanice.