18.03.2026
V hoteli DoubleTree by Hilton v Bratislave sa v dňoch 17. – 18. marca konala medzinárodná konferencia Fórum koľajovej dopravy, ktorá patrí medzi kľúčové odborné podujatia v oblasti železničnej a mestskej koľajovej dopravy na Slovensku. Každoročne prináša priestor na prezentáciu nových trendov, stratégií a inovácií, ako aj na odbornú diskusiu o budúcnosti sektora v kontexte Slovenska a Európskej únie.
BRATISLAVA – Koľajová doprava dnes zohráva čoraz významnejšiu úlohu v rozvoji udržateľnej mobility, pre jej rýchlosť a bezpečnosť, zároveň je aj kapacitná a environmentálne šetrná. Aj preto sa dostáva do centra pozornosti európskych aj národných politík, ktoré podporujú jej ďalší rozvoj a modernizáciu.
Úvodná panelová diskusia bola venovaná rozvoju železničnej dopravy na Slovensku, jej stratégii a financovaniu. Zúčastnili sa jej Denisa Žiláková, štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR, Peter Stano, vedúci Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku, Giorgio Travaini, výkonný riaditeľ Europe's Rail Joint Undertaking (ERJU), Ján Blcháč, poslanec NR SR a primátor mesta Liptovský Mikuláš a Zbyněk Hořelica, generálny riaditeľ Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI).
Denisa Žiláková vo svojom vystúpení vyzdvihla význam financovania z európskych zdrojov. Z fondov Európskej únie (EÚ) sa zrealizovalo alebo sa realizuje rekonštrukcia 388 kilometrov železničných tratí v hodnote takmer 2 miliardy eur, pričom v príprave sú ďalšie projekty za viac ako 1,6 miliardy eur.
V diskusii zameranej na modernizáciu infraštruktúry a integráciu verejnej dopravy vystúpil aj generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj. Uviedol, že ŽSR majú schválenú stratégiu, ktorá v základných rysoch kopíruje cieľové smerovanie európskej železničnej infraštruktúry. Zároveň zdôraznil, že tempo realizácie projektov bude závisieť od rozpočtov členských štátov aj dostupnosti európskych fondov.
Ako kľúčové označil pokračovanie všetkých projektov na sieti TEN-T bez ich prerušovania, pričom poukázal na viaceré rozpracované úseky vrátane projektov Vydrník – Markušovce či Devínska Nová Ves – Kúty – štátna hranica s Českou republikou. V súvislosti s uzlom Bratislava potvrdil, že projekt má ukončený proces EIA vetvy Západ a Východ a ŽSR vidia zmysel v pokračovaní projektovej prípravy aj realizácie. Za reálne do roku 2035 označil, napríklad, zdvojkoľajnenie úseku Bratislava-Nové Mesto – Bratislava hlavná stanica, obnovu Červeného mosta ako úzkeho miesta či ďalšie zdvojkoľajnenie trate smerom na Marchegg.
V oblasti technológií upozornil na časový sklz Slovenska pri implementácii systému GSM-R, ktorý má byť postupne nahradený novým štandardom FRMCS v kombinácii so systémom ETCS. Zdôraznil, že pri všetkých projektoch diaľkového riadenia a zvyšovania bezpečnosti budú ŽSR implementovať moderné komunikačné systémy.
Garaj sa vyjadril aj k potrebe zvyšovania konkurencie pri dodávateľoch. Zároveň však upozornil, že všetky nové riešenia musia spĺňať požiadavky na kompatibilitu, funkčnosť a efektívnosť z pohľadu prevádzky aj údržby.
Na záver prvého dňa konferencie bolo vyhlásené aj prestížne ocenenie Osobnosť železničnej a mestskej koľajovej dopravy za rok 2025, ktoré každoročne upozorňuje na významné osobnosti prispievajúce k rozvoju sektora. Ocenenie si tento rok prevzal Ing. Slavomír Podmanický.
Fórum koľajovej dopravy aj tento rok potvrdilo svoju pozíciu významnej platformy pre odborný dialóg, výmenu skúseností a prezentáciu vízií ďalšieho smerovania železničnej a mestskej koľajovej dopravy. Diskusie ukázali, že rozvoj infraštruktúry, implementácia moderných technológií a efektívne využívanie dostupných zdrojov budú kľúčové pre konkurencieschopnú a udržateľnú dopravu na Slovensku aj v rámci Európskej únie.
O ŽSR – správcovi infraštruktúry
ŽSR sú správcom infraštruktúry a podľa zákona sú prevádzkovateľom železničnej dráhy na území Slovenska. Vyplýva im z toho povinnosť zabezpečovať a obsluhovať celoštátne a regionálne dráhy a organizovať na týchto dráhach dopravu pre všetkých prevádzkovateľov dopravy v zmysle dopravnej politiky štátu, a to bez akýchkoľvek diskriminačných obmedzení. V svojom portfóliu majú ŽSR v správe železničné trate (normálneho, širokého aj úzkeho rozchodu), trakčné vedenia, železničné tunely a mosty, železničné priecestia či železničné stanice.