29.12.2025
V priebehu roka 2025 Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) úspešne ukončili stavebné práce na 1. etape projektu modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves – štátna hranica SR/ČR. Výsledkom je zrekonštruovaná železničná trať vrátane trakčného vedenia, výstavba nového železničného mosta cez rieku Morava, ktorý spája Slovenskú a Českú republiku a príprava na implementáciu moderných bezpečnostných a komunikačných technológií ERTMS/ETCS a GSM-R.
BRATISLAVA – Napriek viacerým počiatočným výzvam, ktorým Železnice Slovenskej republiky čelili počas prípravnej, projekčnej aj realizačnej fázy stavby, sa projekt podarilo úspešne doviesť do konca 1. etapy. Práce komplikovali pandémia ochorenia COVID-19, vojnový konflikt na Ukrajine spôsobujúci výpadky dodávok stavebných materiálov, legislatívne a administratívne prieťahy či povodne v roku 2024.
Všetky tieto okolnosti výrazne ovplyvnili priebeh prác aj konečný termín realizácie, napriek tomu môžu stavebné práce plynulo pokračovať nadväzujúcou 2. etapou projektu Modernizácia dvoch úsekov železničnej trate štátna hranica SR/ČR – Devínska Nová Ves.
Prvá etapa zahŕňala modernizáciu úseku konvenčnej pohraničnej železničnej trate Kúty – štátna hranica SR/ČR. Druhá etapa zahŕňa úsek Devínska Nová Ves – Zohor – Malacky. Obe etapy spolutvoria neoddeliteľnú súčasť cezhraničného úseku Bratislava – Břeclav. Tieto trate sú súčasťou hlavnej siete TEN-T a európskeho dopravného koridoru Rýn – Dunaj. Projekt je súčasťou širšieho globálneho zámeru prepojenia severného a čierneho mora a na území SR je trasovaný od slovensko-českej hranice cez Bratislavu až po slovensko-maďarskú hranicu.
Pred modernizáciou tieto úseky nespĺňali potrebné technické požiadavky ani nariadenia Európskej únie, ktoré stanovujú parametre ako nápravové zaťaženie, možnosť prevádzky nákladných vlakov s dĺžkou 740 metrov a minimálnu prevádzkovú rýchlosť 100 km/h.
Rozsah realizovaných prác bol mimoriadne široký. Okrem modernizácie samotnej trate projekt zahŕňal aj výstavbu troch nových mostov, dvoch priepustov a zrušenie jedného železničného priecestia, čím sa výrazne zvýšila bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy v danom území.
Vzhľadom na technickú náročnosť, finančný rozsah a strategický význam tejto železničnej trate bolo Železniciam Slovenskej republiky poskytnuté spolufinancovanie zo strany Európskej únie prostredníctvom Nástroja na prepájanie Európy (CEF). Tento kľúčový program EÚ podporuje rozvoj transeurópskych sietí v oblasti dopravy, energetiky a digitálnej konektivity a vytvára tak podmienky pre prepojenú, udržateľnú a vysokovýkonnú infraštruktúru v rámci Európskej únie.
Vďaka profesionálnemu prístupu všetkých zúčastnených strán sa napriek množstvu náročných okolností podarilo projekt úspešne realizovať a plynule nadviazať 2. etapou výstavby, ktorú predstavuje úsek Devínska Nová Ves – Malacky. Železnice Slovenskej republiky očakávajú, že celkové dokončenie modernizácie, dosiahnutie plnej funkčnosti a uvedenie celého traťového úseku do prevádzky sa uskutoční do konca roka 2027, čím sa trať stane plnohodnotnou súčasťou medzinárodnej železničnej dopravy.