15.02.2019
Dobrý deň, kontaktujem Vás v súvislosti s plánovanou modernizáciou železničného uzla v Žiline, na ktorú by sa malo čoskoro spustiť verejné obstarávanie. Chcela by som vás preto požiadať o vyjadrenie sa k niekoľkým otázkam.
1. V akom časovom rozmedzí by sa mala realizovať modernizácia uzla?
Zahájenie realizácie stavebných prác závisí od termínu ukončenia verejnej súťaže na výber zhotoviteľa stavebných prác a harmonogramu prác, ktorý v rámci verejnej súťaže bude povinný predložiť každý uchádzač. V súčasnosti ŽSR pripravujú súťažné podklady na výber zhotoviteľa stavebných prác a podklady týkajúce sa predloženia žiadosti o nenávratný finančný príspevok na MDV SR.
2. Čo všetko by malo byť jej súčasťou, resp. aké zásahy a úpravy?
V rámci modernizácie bude potrebné odstrániť zastaranú nevyužívanú železničnú infraštruktúru. Pre zastaranú infraštruktúru a zlý technický stav je možná maximálna rýchlosť jazdy cez celý dopravný uzol Žilina iba 40 km/h. Zastarané sú aj trakčné vedenie ako aj infraštruktúra pevných trakčných zariadení. V prevádzke stále pôvodný riadiaci a telekomunikačný systém, ktorý nevyhovuje súčasným požiadavkám bezpečnej prevádzky. Realizácia projektu modernizácie uzla Žilina je v dĺžke 15,9 kilometrov. Modernizácia železničného uzla Žilina je nevyhnutným predpokladom pre plnohodnotné vytvorenie prechodu prevádzky na ekonomicky výhodnejšiu striedavú elektrickú trakciu a pre plnohodnotný prechod na dispečerské riadenie zmodernizovaných traťových úsekov. Ďalším dôvodom na realizáciu stavby je vyčerpanie technickej životnosti súčasných dôležitých subsystémov infraštruktúry (trakčné vedenie a elektrické napájanie trate, železničný zvršok, stav nástupíšť a prístupu k nim, zabezpečovacie zariadenie, technický stav železničných mostov). Zároveň modernizáciou tohto významného železničného uzla výrazne sa zvýši bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky (napr. odstránenie všetkých úrovňových krížení pozemných komunikácii so železničnou traťou, mimoúrovňové prístupy a zároveň bezbariérové cestujúcich na nástupištia, mimoúrovňové prechody verejnosti cez železničnú trať). Modernizáciou prejde aj komunikačný systém medzi jednotlivými časťami železničnej infraštruktúry.
Modernizácia „uzla Žilina“
ŽST Žilina zahŕňa celú pôvodnú zriaďovaciu stanicu Žilina, koľajový triangel pri lokomotívnom depe, úsek trate na Čadcu v severnom smere a celú osobnú stanicu s nástupiskami a podchodmi vo východnom smere. Polohovo je v podstate ohraničená riekami Váh a Rajčanka. V rámci stanice Žilina bude odstránenie už nevyužívaného koľajiska starej zriaďovacej stanice ŽST Žilina, zriaďovacia stanica a revitalizácia tohto územia. V tomto území bude vybudovaná nová dopravňa so zastávkou nazvaná Žilina odbočka s mimoúrovňovým prístupom na nástupištia, na ktorých budú vybudované nové prístrešky pre cestujúcich.. Z dopravného hľadiska bude slúžiť pre odbočenie vlakov z trate Bratislava – Žilina do trate Žilina – Čadca – št. hranica a opačne. Návrh trasy modernizovaného úseku trate je vyhotovený podľa zásad predpisov a noriem platných na ŽSR a rešpektuje rýchlosti 120 km/h.
Významnými železničnými objektmi budú rekonštrukcie železničných mostov cez rieky Váh a Rajčanka a ponad Kysuckú cestu a pod. Bude vybudovaný nový podchod i pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu v Strážove do záhradkárskej oblasti, vybuduje sa nový cestný nadjazd pri zastávke Žilina odbočka umožňujúci cestné prepojenie k rušňovému depu a k rieke Váh, podchod pre chodcov a cyklistov pri lokomotívnom depe taktiež bude umožňovať pohyb osôb s obmedzenou schopnosťou pohybu, ponad rieku Váh smerom na Čadcu sa vybudujú nové železničné mosty spolu s lávkou pre peších a cyklistov, ktorá bude napojená na cyklistické chodníky. Ponad celú železničnú stanicu Žilina bude vybudovaný nový cestný nadjazd spájajúci ulicu 1. Mája a Ľavobrežnú.
Vybuduje sa nové pracovisko určené pre riadenia dopravy s novou technológiou pre riadenie vlakov. Z budovy pre riadenie dopravy sa bude umožnený prístup cestujúcich mimoúrovňovým podchodom na 3 ostrovné nástupištia podchod bude vybavený zariadeniami i pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu. Pôvodný podchod od Hviezdoslavovej ulice bude predĺžený až za ulicu Uhoľná čim vznikne mimoúrovňové prepojenie týchto ulíc. V koľajisku budú umiestnené nové vonkajšie prvky – svetelné návestidlá hlavné predzvesti, zriaďovacie, elektromotorické prestavníky, výkoľajky, snímače osí, snímače polôh jazykov výmen, pomocné stavadlá. Z dôvodu eliminácie nepriaznivých vplyvov v obytných častiach obcí Strážov, mesta Žilina a obce Budatín a zníženia hlukovej záťaže na okolie stavby od dopravy na modernizovanom úseku trate sa plánuje vybudovať protihlukové steny. V rámci modernizácie ŽST Žilina bude miestna nakládka / vykládka presunutá do Zriaďovacej stanice Žilina – Teplička. Tu budú vybudované príslušné zariadenia (rampy bočná , čelná, váha a pod.) umožňujúce prepravcom nakládku a vykládku vozňov čím sa prispeje k eliminácii prejazdov nákladných automobilov v rámci mesta Žilina.
Traťový úsek Žilina - Varín
Jedná sa o dvojkoľajný, priamy úsek trate od rieky Váh po súčasnú železničnú stanicu Varín. Medzistaničný úsek vedie v celej svojej dĺžke pozdĺž novej zriaďovacej stanice Žilina Teplička. V medzistaničnom úseku sa nachádza Odbočka Váh, pomocou ktorej sú do hlavnej trate zapojené vchodová, odchodová a tranzitná skupina koľají, vrátene vlečky KIA MOTORS. Modernizáciou odbočky (výhybne) Váh dôjde k zvýšeniu rýchlosti v hlavných koľajach č. 1 a 2 na 160 km/h. v úseku bude vybudované nové traťové zabezpečovacie zariadenie. Bude vybudovaný nový cestný nadjazd k TIP v blízkosti, ktorého bude vybudovaný podchod pre peších a cyklistov i pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu, popod železničnú trať s napojením na nový most ponad riečny biokoridor pre napojenie cyklistického chodníka k vodnému dielu Žilina. taktiež i v tomto úseku železničnej trate budú vybudované protihlukové steny a konštrukcie.
ŽST Varín
Modernizácia zahŕňa ŽST Varín a krátky priľahlý úsek trate v smere na Vrútky patrí sem aj odbočka Potok z východnej strany (od Vrútok), pre ktorej dôjde k zvýšeniu rýchlosti v hlavných koľajach č. 1 a 2 na 160km/h. V rámci tohto prevádzkového súboru je riešená výstavba a aktivácia nového elektronického stavadla ŽST Varín, budú osadené hlavné a zriaďovacie návestidlá podľa požiadaviek dopravnej technológie. V ŽST Varín sa vybudujú dve nové nástupištia, na ktorý budú vybudované nové prístrešky pre cestujúcich. Prístup na nástupište č.2 je riešený mimoúrovňovo i pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu. Zároveň bude vybudovaný i podchod pre chodcov a cyklistov, ktorý umožní prechod i osobám s obmedzenou schopnosťou pohybu v blízkosti súčasného úrovňového kríženia staničných koľají s miestnou komunikáciou, ktoré bude odstránené. Ponad riečku Varínka budú vybudované nové mosty spolu s protihlukovou stenou. Pre potreby zníženia hlukovej záťaže na okolie stavby od dopravy na modernizovanom úseku budú vybudované protihlukové steny.
3. Ako to dnes vyzerá s rekonštrukciou žilinskej železničnej stanice? Súčasťou modernizácie zrejme nie je... Sú však rokovania o jej obnove možné práve do budúcnosti?
Výška financií, ktoré sa použijú na modernizáciu uzla bude známa až po ukončení verejnej súťaže na výber zhotoviteľa stavebných prác.
4. S modernizáciou budú pravdepodobne súvisieť aj obmedzenia pre cestujúcich. Aké a ako sa bude táto situácia riešiť?
Dopravná situácia v meste Žilina bude ovplyvnená rekonštrukciou uzla najmä pri prestavbe železničného mosta a podjazdu ulice Kysucká cesta. Konkrétne opatrenia na eliminovanie zhoršenej dopravnej situácie z titulu rekonštrukcie uzla určí Zhotoviteľ stavebných prác po dohode s mestom Žilina.
5. Akú výšku predstavujú financie, ktoré sa použijú na modernizáciu uzla?
Na začiatku situovania nového mosta sa nachádza križovatka ulíc 1. mája a Hviezdoslavova. Následne bude prekonávať nízku zástavbu (budovy v správe ZSSK a Cargo) a železničné stavadlo č.3. Ďalej bude most prechádzať ponad koľajisko osobnej stanice Žilina, pričom pilier č. 4 bude umiestnený na konci nástupiska č. 2. Koniec mosta sa bude nachádzať v blízkosti komunikácie I/60 (Ľavobrežná ulica).Most bude zabezpečovať prepojenie územia ulice 1. mája s Uhoľnou ulicou, resp. s komunikáciou I/60 - Ľavobrežná ulica.