14.02.2018
Budem Vám vďačný za odpovede na niekoľko otázok, týkajúcich sa nehôd na trati Bratislava-Komárno.
Koľko nehôd ste na trati zaznamenali minulý rok?
7 nehôd na priecestiach (zrážky vlakov s užívateľmi priecestí).
Aké pri nich vznikli škody?
ŽSR evidujú len predbežné škody, aktuálne v čase uzatvorenia udalostí, sumárne pri týchto nehodách bola vyčíslená predbežná škoda 96 281,36 €.
Koľko ľudí sa zranilo? Zomrel niekto?
V roku 2017 neevidujeme žiadne smrteľné zranenie, ťažko zranení v zmysle zákona o dráhach boli 2 vodiči (muž a žena) cestných vozidiel.
Čo bolo príčinou nehôd?
Vo všetkých prípadoch to bolo porušenie ustanovení zákona 8/2009 užívateľmi priecestí - vodičmi cestných vozidiel.
V roku 2016 bolo na trati niekoľko závažných nehôd. Koľko ľudí sa pri nich zranilo a koľko zahynulo?
V roku 2016 evidujeme na danej trati 4 zrážky, zomreli pri nich 2 osoby (1 rušňovodič a 1 vodič cestného vozidla) a ťažko zranené boli 3 osoby (1 vodič, 1 spolujazdkyňa a 1 cestujúca vo vlaku). Vznikla pri nich predbežná škoda vo výške 3 717 433,25 €.
Všetky nehody zapríčinili vodiči áut, však? Dalo sa im podľa Vás nejako zabrániť?
Všetky nehody zavinili vodiči. ŽSR neustále apelujú na všetkých účastníkov cestnej premávky, aby si pred železničným priecestím počínali mimoriadne opatrne a aby pri prejazde cez železničné priecestia boli pozornejší a ohľaduplnejší a dodržiavali zákon o premávke na pozemných komunikáciách.
Akú rolu podľa pri nehodách na trati Bratislava - Komárno hrá stav trate a priecestí?
Dovolíme si tvrdiť, že nejde o stav trate a priecestí, pretože všetky priecestia spĺňajú prísne technické a legislatívne normy, ale o účastníkov cestnej premávky, ktorí nedodržiavajú predpisy.
Zachytil som informáciu, že ŽSR v minulosti namiesto opráv svetelnej a zvukovej výstražnej signalizácie túto signalizáciu radšej vypla. Je to pravda?
Svetelné a zvukové signalizácie na svetelných priecestných zabezpečovacích zariadeniach neboli na žiadnom priecestí vypnuté z činnosti. Na zariadeniach sa vykonáva údržba v zmysle platných predpisov ŽSR. V prípade výskytu poruchy sú tieto v čo najkratšom čase odstránené udržujúcimi zamestnancami ŽSR.
V nedávnej dobe ŽSR na trati Bratislava-Komárno zrekonštruovali dve priecestia. Budete rekonštruovať všetkých 52 priecestí na trati? Koľko ich plánujete zrekonštruovať tento rok? Koľko to zatiaľ stálo a koľko ešte stáť bude? Čo všetko rekonštrukcia obnáša?
ŽSR v nedávnej dobe na trati Bratislava – Komárno realizovali rekonštrukciu priecestia v žkm 46,115 v rámci stavby „Zvyšovanie bezpečnosti na železničných priecestiach Traťový úsek Komárno -Dunajská Streda, PZZ v km 46,115“, celkové náklady tejto stavby boli 514 824,52€ bez DPH a priecestia v žkm 42,020 v ŽST Dolný Štál, ktoré sa rekonštruovalo v rámci stavby „ŽST Dolný Štál, predĺženie staničných koľají“. Stavba ešte nie je ukončená, náklady na rekonštrukciu priecestia sa predpokladajú vo výške 193 930,24 €.
ŽSR nebudú na uvedenej trati rekonštruovať všetkých 52 priecestí, ale v rámci projektu Zvýšenie zabezpečenia priecestí sa predpokladá na uvedenej trati v najbližších rokoch rekonštruovať ďalších 12 priecestí. Projekt sa bude realizovať v 3 etapách, v rozmedzí rokov 2018 - 2023. Celkové náklady ešte nie sú známe, budú vygenerované procesom verejného obstarávania. V súčasnej dobe prebieha príprava investičných zadaní pre výber zhotoviteľa realizácie stavieb priecestí 1. etapy, pre roky 2018-2019 a zahŕňa v sebe 3 priecestia z tejto trate. Rekonštrukcia priecestí pozostáva z rekonštrukcie priecestných konštrukcií priecestí a vybudovania nových automatických priecestných zabezpečovacích zariadení.
V roku 2018 majú ŽSR v pláne realizovať aj stavbu - Rekonštrukcia železničného priecestia v km 51,028 v úseku Komárno - Dunajská Streda. V rámci tejto stavby dôjde k výmene koľajového roštu a zámene terajšej priecestnej konštrukcie za celogumovú.
Plánujú ŽSR nejaké ďalšie väčšie rekonštrukčné práce na trati? Čo a kedy?
V súčasnosti na trati Bratislava Nové Mesto – Komárno prebieha stavba - „ŽST Dolný Štál, predĺženie staničných koľají“. V roku 2018 sa pripravuje realizácia stavby investičného charakteru - „Rekonštrukcia železničného mosta v km 7,892 trate Bratislava Nové Mesto - Dunajská Streda“.
Koľko spoločnosť ročne stojí údržba trate?
Na trati Bratislava – Komárno boli na údržbu za posledných 5 rokov (2013 – 2017) vynaložené v priemere ročné náklady vo výške 752 tis. EUR.
Plánujú ŽSR trať Bratislava-Komárno zdvojkoľajniť a elektrifikovať? V akom časovom horizonte?
ŽSR momentálne nedisponujú plnohodnotnou štúdiou a ani projektovou dokumentáciou pojednávajúcou o zdvojkoľajnení a elektrifikácii úseku trate Bratislava – Komárno, na základe ktorej by bolo možné hovoriť o časových horizontoch tejto stavby. Pravdepodobne sa tento zámer dostane do zásobníka projektov v prípadne novom Operačnom programe po OPII 2014-2020, pokiaľ riadiaci orgán - MDV SR nerozhodne inak.