Prechod chodcov cez železničné priecestia - Ružinov, Ivánska cesta

12.04.2018

Som z TV Ružinov a chcela by som urobiť rozhovor ohľadom prechodu chodcov cez železničné priecestia so zameraním na Ružinov, Ivánska cesta. 

1. Koľko zrážok s chodcami sa stalo v Bratislave mimo železničných priecestí. 

Od 1.1. 2017 sa v Bratislave stalo 8 nehôd mimo železničných priecestí, z toho 4 smrteľné nehody a 4 nehody s ťažkými zraneniami osôb.

2. Neplánujú železnice na najkritickejších miestach, kde najčastejšie ľudia prechádzajú, vybudovať zábrany? 

Pre ŽSR je bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy prioritou. Všetky železničné priecestia a priechody sú vybudované v zmysle prísnych legislatívnych noriem a všetky zodpovedajú bezpečnostným kritériám. Nie je v našich silách a možnostiach budovať na nelegálnych miestach priechody, keďže často sú v blízkosti týchto miest práve legálne priechody, ktoré však občania nevyužívajú a cestu si skracujú sami, a to priamo cez železničnú trať. ŽSR neustále apelujú na všetkých, aby vedome neriskovali svoj život a nevstupovali do koľajiska v miestach, kde je to zakázané.

3. V akom  štádiu je riešenie osadenia rámp na železničné priecestie na Ivánskej ceste? 

Ide o špecifické križovanie trojkoľajnej trate s pozemnou komunikáciou a s križovatkou v tesnej blízkosti železničného priecestia. Pri takomto riešení úrovňového križovania nie je možné umiestniť závory tak, aby dávali mechanickú výstrahu v zmysle príslušných noriem a na druhej strane pri ich otvorení nezasahovali do priechodového prierezu pozemnej komunikácie a neobmedzovali, resp. neohrozovali účastníkov pozemnej komunikácie pri prejazde alebo prechode cez otvorené železničné priecestie. Pôvodne na uvedenom priecestí bolo prevádzkované zabezpečovacie zariadenie so závorami. Nakoľko však rozvojom danej lokality prišlo k mnohonásobnému nárastu počtu motorových vozidiel, tieto závory boli z dôvodu nedisciplinovanosti vodičov často poškodzované a tým spôsobovali poruchové zatvárenie železničného priecestia na Ivánskej ceste. Rozhodnutím príslušného úradu v 80-tych  rokoch je toto priecestie prevádzkované bez závor.  

V záujme zvýšenia bezpečnosti dopravy pri prevádzkovaní tohto železničného priecestia Magistrát  hl. mesta Bratislava pripravil projektovú dokumentáciu pod názvom „CSS Ivanská-Vrakunská-Trnavská, MČ Bratislava –Ružinov“ ešte z rokov 2010-2013, v ktorej je riešená prestavba existujúcej cestnej križovatky, rozšírenie jazdných pruhov, vybudovanie cestnej svetlenej signalizácie a jej prepojenie na priecestné zabezpečovacie zariadenia, vrátane vybudovania oddeleného priechodu pre chodcov. Túto skutočnosť ŽSR akceptujú i pri našom súčasnom investičnom zámere na komplexnú rekonštrukciu traťových koľají Bratislava Nové Mesto – Bratislava ÚNS. Realizácia samostatného priechodu pre chodcov cez železničnú trať je však možná len v rámci uvedeného projektu Magistrátu hl. mesta Bratislava, keďže pre takúto výstavbu   je podstatná úprava priľahlých pozemných komunikácií v správe mesta. Ako dočasné riešenie v tejto veci  ŽSR pri svojom investičnom zámere na rekonštrukciu traťových koľají vybudujú novú priecestnú konštrukciu na pozemnej komunikácii Ivanská cesta len rozšírenú o priestor pre chodcov, t.j. bez úprav priľahlých komunikácií v správe mesta. Na pracovné porady v tejto súvislosti a tiež pre prípadné prerokovanie možnosti zosúladenia príslušných zámerov hlavný projektant firmy Reming Consult, ktorý spracováva náš projekt komplexnej rekonštrukcie koľají, bezúspešne pozýval i zástupcov mesta.

Na zvyšných dvoch železničných priecestiach, na Vrakunskej ceste a na ulici Na piesku, budú pri rekonštrukcii trate závory doplnené bez požiadaviek na úpravu priľahlých pozemných komunikácií.