Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Poprad Tatry (mimo) – Krompachy, Stavba A1 Poprad Tatry (mimo) – Vydrník

Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Poprad Tatry (mimo) – Krompachy, Stavba A1 Poprad Tatry (mimo) – Vydrník

Názov prijímateľa:

„ZDRUŽENIE POD DUBINOU“,

Vedúci člen združenia: TSS GRADE, a.s.

Predpokladaný začiatok realizácie hlavných aktivít projektu

Predmetom národného Projektu je modernizácia trate v úseku trate Poprad Tatry (mimo)  –  Vydrník, Stavba A.1 Poprad-Tatry (mimo) – Vydrník. Úsek železničnej trate Poprad-Tatry – Vydrník je súčasťou dvojkoľajnej železničnej trate Bratislava – Žilina – Košice – Čierna nad Tisou – štátna hranica s Ukrajinou, ktorá je súčasťou vetvy Va koridoru č. V., súčasťou trasy E 40 podľa dohody AGC (Európska dohoda o medzinárodných železničných magistrálach) z roku 1985 a súčasťou trasy C-E 40 podľa dohody AGTC (Európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy) z roku 1993. Ide o dopravnú a líniovú stavbu.

Projekt rieši prestavbu existujúcej železničnej dopravnej cesty za účelom zlepšenia jej technického vybavenia a použiteľnosti a to zabudovaním moderných a progresívnych prvkov a tým zlepšenia jej parametrov. V súčasnosti najvyššia traťová rýchlosť dosahuje zväčša len 90-110 km/h a na niektorých úsekoch nie je vyššia ako 70 km/h.

Na stavbe prebiehajú prípravné a stavebné práce na všetkých pracovných súboroch (PS) a stavebných objektoch (SO) nultého a prvého stavebného postupu, ktoré mali ku koncu mesiaca platné stavebné povolenia. Na všetkých týchto objektoch boli predložené alebo sa pripravujú na predloženie technologické postupy (TP) a kontrolno–skúšobné plány (KSP). Práce pokračujú aj na vytýčení a sondovaní inžinierskych sietí. Zvýšená pozornosť sa venovala zameraniu polohy starých banských diel pri západnom portáli. Na tomto diele bol vykonaný podrobný scan objektov, kde boli zaznamenané závaly. Momentálne prebieha spracovanie týchto údajov a vyhodnotenie polohy tohto diela voči polohe tunela Španí Háj.

V rámci ÚČS 08 boli zrealizované predovšetkým výrubové a prípravné práce pre budúcu výstavbu hlavných objektov.

Najvýznamnejšie aktivity na UČS 09 sa týkajú výstavby tunela Španí Háj , ktorý predstavuje technicky najnáročnejší objekt tejto časti stavby. V rámci prípravy pre razenie boli realizované práce na odťažení a zaistení východného portálu, čo umožnilo zahájenie razenia tunela.

Na UČS 10 v oblasti budúcej výhybne Gánovce sa realizujú práce najmä na zabezpečovacích zariadeniach (SZZ, TZZ), ktoré budú dočasne obsluhovať novobudované výhybky.

UČS 11- v úseku Vydrník – Spišská Nová Ves sa sústreďujú práce na inštalácii nového traťového a staničného zabezpečovacieho zariadenia (TZZ/SZZ).

Najväčší objem stavebných a technologických činností bol sústredený do ÚČS 12.

Modernizovali sa koľaje č. 10 a 12. V oblasti mostných objektov boli realizované práce:

- Montáž oceľových nosníkov a strateného debnenia.

- Výstavba prechodovej oblasti mosta cez rieku Poprad.

- Na objektoch trakčného vedenia prebiehala montáž stožiarov, odpojovačov, káblových vedení a vývodov.

0,00

0,00

0,00

4 887 241,66

4 887 241,66

Informácie o Programe Slovensko nájdete na Program Slovensko 2021 - 2027 | Eurofondy (gov.sk)

Riadiaci orgán: www.mindop.sk   

Centrálny koordinačný orgán:  www.eufondy.sk