09.07.2015
Prosil by som vyjadrenie k udalosti z 05.jula 2015, v useku medzi ZA a Dolnym Hricovom. Konkretne ma zaujimaju kriteria na zaklade ktorych ZSR vyhodnocuje prioritu prechadzania vlakov problemovym usekom v nasledovnom duchu: IC 404 firmy Regiojet pred prijazdom do stanice Zilina meskal cca 30 minut sposobenom prevadzkovymi dovodmi zo strany samotneho Regiojetu.
IC 1502 spolocnosti ZSSK prisiel do stanice Zilina s 10 minutovym meskanim este pred prichodom vlaku firmy Regiojet. Napriek tomu, ze ide o vlaky rovnakej kategorie, vlak spolocnosti Regiojet bol nasadeny ako prvy IC vlak na prejazd problemovym usekom, a to aj napriek tomu, ze do stanice Zilina prisiel az po vlaku IC ZSSK. To, ze uvedeny IC vlak firmy Regiojet ma pravidelny odchod zo stanice Zilina pred odchodom IC ZSSK nie je relevantne, nakolko meskanie IC Regiojet pred Zilinou bolo sposobene problemami na strane samotnej firmy a predovsetkym tento vlak prisiel do stanice Zilina az PO prichode vlaku IC 1502 ZSSK.
Vzhladom na fakt, ze sam som cestoval IC 1502 - som si tesne za ZA vsimol aj to, ze dostal prednost aj nejaky nakladny vlak pred samotnym IC.
Vysledkom je, ze v stanici BA hl.st. meskal IC 404 RJ 90 minut a IC 1502 ZSSK 120 minut.
Ziadam o vyjadrenie k preferencii vlaku spolocnosti Regiojet pred ZSSK pri vcerajsej mimoriadnej udalosti v useku Zilina-Dolny Hricov.
Nesprávnou technológiou jazdy vlaku R 607 spoločnosti ZSSK Slovensko dňa 05.07.2015 došlo medzi žst. Bytča – Dolný Hričov k poškodeniu trakčného vedenia (TV) na 1 traťovej koľaji ( TK). Jazda vlakov na spomínanom úseku bola riadená od 17:00 hod obojsmerne po 1 TK, nakoľko 2 TK je nepretržite vylúčená z dôvodu výstavby koridoru.
Nakoľko bolo poškodené trolejové vedenie na 1 TK jazda vlakov sa uskutočňovala rušňom nezávislej trakcie (motorový rušeň) medzi ŽST Dolný Hričov – Bytča.
Železničná spoločnosť ZSSK Slovensko si zabezpečila na prepravu svojich vlakov dva rušne nezávislej trakcie, ktoré vozili vlaky ZSSK v tomto úseku na obrat – doviezli nepárny vlak z Bytče do Dolného Hričova a opačne odvážali párne vlaky z Dolného Hričova do Bytče, tzn. že vlak IC 1502 došiel do NŽST Dolný Hričov, kde čakal na rušeň nezávislej trakcie od vlaku Ex 127, ktorý prišiel do ŽST Dolný Hričov o 22:00.
Dopravca RegioJet mal jeden rušeň nezávislej trakcie objednaný od železničnej spoločnosti CARGO Slovakia. Tento rušeň viezol vlak IC 405 z Považskej Bystrice do Žiliny a späť zo Žiliny do Považskej Bystrice viezol IC 404.
Z tohto dôvodu vlak IC 404 dopravcu RegioJet bol uprednostnený pred vlakom IC 1502 dopravcu ZSSK Slovensko, nakoľko IC 404 išiel s rušňom nezávislej trakcie už zo Žiliny a IC 1502 musel čakať na rušeň nezávislej trakcie dopravcu ZSSK Slovensko v Dolnom Hričove. Rozhodnutie dispečerského aparátu bolo teda správne a nedošlo k diskriminácii žiadneho dopravcu.
Neodpustím si však poznámku, že z vlaku a laického pohľadu cestujúceho situácia často vyzerá inak, než aká je skutočnosť, pri znalosti všetkých okolností potrebných pre riadiaci proces dopravy. Často je potom takéto zdôvodnenie cestujúcemu, ktorý nepozná prevádzkové predpisy a pomôcky GVD a samozrejme nemá odbornú spôsobilosť pre posudzovanie činnosti prevádzkových zamestnancov zbytočné.