13.06.2016

Tlačová správa:

(Paríž/Riga/Tallinn, 9. jún 2016) V dňoch 10. a 11. júna sa celosvetové združenie železníc UIC, medzinárodné spoločenstvo železníc a mnohí partneri zo sektoru cestnej dopravy ako aj ďalšie medzinárodné organizácie zapojili do 8. ročníka Medzinárodného dňa bezpečnosti na železničných priecestiach (ILCAD: www.ilcad.org). Túto celosvetovú kampaň otvorila medzinárodná konferencia o bezpečnosti na železničných priecestiach, ktorú usporiadali „Lotyšské železnice” (LDŽ) 10. júna v Rige (Lotyšsko) s následnou technickou návštevou Tallinnu (Estónsko) 11. júna, ktorú zorganizoval Operation Lifesaver Estonia (OLE). 

Vo svete je približne 600 000 železničných priecestí (213 000 v USA, 113 000 v Európe). V Európe smrteľné nehody na železničných priecestiach predstavujú 1 % smrteľných nehôd v cestnej doprave, ale viac ako 25 % smrteľných nehôd v železničnej doprave; 555 nehôd v Európe v roku 2012 (322 usmrtených, 364 s ťažkými zraneniami. 

Jean-Pierre Loubinoux: “Podobne ako v predchádzajúcich rokoch je nám cťou, že 40 krajín sa spoločne zúčastňuje na tomto celosvetovom podujatí, či už prostredníctvom prenosu na svojich internetových stránkach, sociálnych sieťach alebo organizovaním rozličných aktivít v priebehu dní okolo 10. a 11. júna. Partneri kampane ILCAD sa zamerajú najmä na bezpečnosť na železničných priecestiach, ale takisto aj na čo najlepšie využitie tejto príležitosti pre zvýšenie povedomia verejnosti o ďalších nebezpečenstvách, akými sú prechádzanie cez železničnú trať v miestach, kde je prísne zakázané a o bezpečnosti na nástupištiach v železničných staniciach. Našim partnerom prajeme čo najúspešnejšiu kampaň.” 

Každý rok si partneri ILCAD pre svoju kampaň vyberú inú cieľovú skupinu verejnosti. Pretože sme v niektorých krajinách zaznamenali zvýšený počet nehôd na priecestiach s účasťou starších ľudí (seniorov), tento rok sme sa rozhodli upriamiť pozornosť na „starších občanov a ľudí so zmyslovými a pohybovými obmedzeniami”. 

K porušeniu pravidiel cestnej premávky u seniorov môže dôjsť buď omylom (zo zvyku, pri problémoch súvisiacich s vekom - zhoršenie zraku, sluchu či precenením svojich schopností) alebo úmyselne.

Pri nezodpovednom a ľahkomyseľnom správaní používateľov železničných priecestí môže dôjsť k ťažkým zraneniam alebo dokonca k stratám na životoch. Ľudia ohrozujú svoj život aj životy iných, či už spolucestujúcich vo vozidle alebo zamestnancov železníc a cestujúcich vo vlaku. Pre zvýšenie povedomia starších občanov a ľudí s pohybovými obmedzeniami, UIC a LDŽ spoločne pripravili plagáty a nové video, ktoré je zverejnené na internete a vysielané v TV, navštívte: www.ilcad.org. 

Komunikačné materiály boli pripravené najmä s ohľadom na seniorov, ale rovnako sú užitočné ako pripomenutie všetkým ostatným užívateľom železničných priecestí, a najmä osobám s pohybovými obmedzeniami.  

V roku 2016 je naše posolstvo pre predchádzanie nehodám adresované všetkým a znie: “Nepreceňujte svoje schopnosti v blízkosti železničných tratí!”

Niekoľko štatistických údajov:

• 40 krajín sa zúčastní v kampani ILCAD 2016 http://www.ilcad.org/Participants-2016.html
• Celosvetovo, populácia ľudí nad 65 rokov sa viac ako zdvojnásobí zo súčasných vyše 600 miliónov na 1,6 miliardy do 2050 (8,5 % v súčasnosti / 17 % celosvetovej populácie v 2050), podľa „An Aging World 2015”: https://www.census.gov/content/dam/Census/library/publications/2016/demo/p95-16-1.pdf. Zdroj: http://www.census.gov/newsroom/press-releases/2016/cb16-54.html?cid=cb1654
• Táto nová správa Amerického štatistického úradu (US Census Bureau) skúma trend pokračujúceho celosvetového starnutia a očakávaný zvyšujúci sa počet ľudí nad 65 rokov s dôrazom na rozdiely medzi regiónmi vo svete, čo je pozorované vo všetkých krajinách, ale viac v Európe a v Ázii. Japonsko má najstaršie obyvateľstvo na svete a tento stav ostane zachovaný aj v roku 2050. Celosvetovo populácia nad 80 rokov sa strojnásobí do roku 2050 na 446,6 milióna oproti 126,4 v roku 2015. Priemerná dĺžka života by mala stúpnuť zo súčasných 68,6 na 76,2 v roku 2050.
• Už v súčasnosti, no ešte viac v budúcnosti starnúca populácia, ktorá bude šoférovať, bicyklovať alebo prechádzať cez železničné priecestia sa môže stať väčším problémom pre našu spoločnosť. V niektorých krajinách sú povinné zdravotné prehliadky spôsobilosti seniorov na vedenie motorového vozidla.
• Iné krajiny, ako Japonsko, sú už roky znepokojené problematikou starnutia populácie a organizujú kampane o bezpečnosti na cestách a priecestiach určené pre seniorov.
• V niektorých krajinách (najmä v Európe, ak sú k dispozícii štatistické údaje o kategórii obetí účastníkov nehôd alebo smrteľných úrazov), nehody s účasťou seniorov môžu predstavovať až 18% z celkového počtu nehôd na železničných priecestiach a smrteľné úrazy seniorov môžu predstavovať 38% z celkového počtu usmrtených.
   

Viac informácií na: www.ilcad.org; https://www.facebook.com/ilcad; http://twitter.com/#!/ilcad  

Kontakty pre médiá:

• Marie Plaud: plaud@uic.org; +33144492052; Isabelle Fonverne: fonverne@uic.org; +33144492091
• Edgars Vilcans: edgars.vilcans@ldz.lv; +37167233797 ; http://www.ldz.lv;
• Tamo Vahemet: ole@ole.ee; +372 50 45 112, http://ole.ee/en/

________________

Úvodné informácie:
 

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) sa v roku 2016 opäť spoločne s mediálnym partnerom projektu Zelenou vlnou RTVS a Prezídiom Policajného zboru SR zapájajú do Medzinárodného dňa bezpečnosti na železničných priecestiach. Dôraz sa tentokrát kladie najmä na bezpečné prechádzanie starších občanov a ľudí so zmyslovými a pohybovými obmedzeniami cez železničné priecestie.

Ide už o 8. ročník Medzinárodného dňa bezpečnosti na železničných priecestiach (International Level Crossings Day - ILCAD) so zameraním na preventívno-výchovné akcie a podporu bezpečného správania sa na železničných priecestiach a v ich okolí. Do tejto akcie sa zapája viac ako 40 krajín.

ŽSR svojou opätovnou účasťou v medzinárodnom projekte nadväzujú na niekoľko rokov systematicky realizované preventívno-bezpečnostné aktivity pre účastníkov cestnej premávky, vrátane chodcov a cyklistov, ktorým poskytujú informácie o pravidlách bezpečného správania sa v blízkosti železničnej trate a na železničných priecestiach. Cieľom ŽSR je pokračovať v preventívno-bezpečnostných aktivitách pre účastníkov cestnej premávky a poskytovať informácie o pravidlách prechádzania cez železničné priecestia a správania sa v blízkosti trate a predchádzať tak nehodovosti na železničných priecestiach. ŽSR sa snažia v tejto oblasti pôsobiť na verejnosť preventívne a výchovne systematicky niekoľko rokov, či už vydávaním informačných brožúr, kníh, inštruktážnych filmov, tvorbou výchovných materiálov distribuovaných na nosičoch CD, komunikáciou s médiami a podobne. ŽSR sa vo svojich aktivitách zameriava aj na deti a mládež. 

PODPORNĚ AKTIVITY PRE ROK 2016

Do tohtoročného Medzinárodného dňa bezpečnosti na železničných priecestiach sa opätovne pripája tradičný mediálny partner Zelená vlna RTVS: v mobilnej aplikácii s dopravným spravodajstvom poskytuje k aktuálnym dopravným informáciám aj železničné priecestia. Mobilná aplikácia hlasom i obrazovou ikonou upozorňuje používateľa mobilného telefónu na blížiace sa železničné priecestie v jeho okolí. Databáza obsahuje všetky železničné priecestia na cestách I. a II. triedy v správe ŽSR v rámci celého Slovenska. Aktuálne rozhlasové spravodajstvo Zelenej vlny taktiež upozorňuje na priecestia, ktoré sú vypnuté z činnosti kvôli plánovaným opravám, alebo v prípade poškodenia pri nehodách a pod.

V rámci ILCAD 2016 Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) počas mesiacov apríl a máj 2016 monitorovali v 4 mestách (Malacky, Zvolen, Ružomberok a Prešov) päť vybraných železničných priecestí. Zachytili sme množstvo prípadov nebezpečného a život ohrozujúceho správania sa na železničných priecestiach a vedomé nerešpektovanie zvukových a svetelných výstrah.

Pre ilustráciu toho,  ako chodci, vodiči, ale aj cyklisti rôznych vekových kategórii dobrovoľne riskujú svoje a cudzie životy a ohrozujú železničnú prevádzku, je Vám k dispozícii na USB kľúči zostrih videí s presným popisom priecestí. 

Železničné priecestia na Slovensku 

Priecestné zabezpečovacie zariadenie je zariadenie na železničnom priecestí, ktoré informuje užívateľa cesty o stave železničnej prevádzky na priecestí, najmä varuje účastníkov cestnej premávky jednoznačne, zreteľne a včas, že sa k železničnému priecestiu blíži vlak. 

Železnice Slovenskej republiky evidujú k 31. 05. 2016 celkom 2109 železničných priecestí na území Slovenskej republiky. 

          Podrobné informácie k železničným priecestiam 

Stupeň zabezpečenia: 

Stupeň zabezpečenia železničného priecestia je v kompetencii ŽSR, ale spadá aj do právomoci štátnej správy a dopravnej polície. Stupeň zabezpečenia nemôžu ŽSR meniť svojvoľne. Zvyšovanie stupňa zabezpečenia sa posudzuje podľa miestnych pomerov, frekvencie cestnej a železničnej dopravy, či ide o hlavnú alebo vedľajšiu cestu, hlavnú alebo vedľajšiu trať, rozhľadové pomery, zohľadňuje sa aj výskyt nehodových udalostí na priecestí.

Snaha ŽSR je počet železničných priecestí znižovať a zriaďovať mimoúrovňové križovania cestných komunikácií so železničnou traťou. V rámci modernizácie železničných tratí na rýchlosť 160 km/hod. európska legislatíva nedovoľuje budovanie úrovňových križovaní cesty a železnice, stavajú sa už len nadjazdy a podjazdy.

V posledných rokoch sa pri rekonštrukciách železničných tratí pred priecestia budujú tzv. „Priecestníky“ (návestidlá), zariadenia, ktoré signalizujú rušňovodičovi aktuálny stav na priecestí a tým napomáhajú pri prevencii nehôd. Ich úlohou je signalizovať  rušňovodičovi, či je zabezpečovacie zariadenie v správnej činnosti. V prípade potreby (či poruchy) tak môže rušňovodič upraviť chod vlaku cez priecestie. 

Kontroly zabezpečovacích zariadení: 

Všetky priecestné zabezpečovacie zariadenia na priecestiach sú pod pravidelným dohľadom zo strany príslušných zamestnancov ŽSR. Ak dôjde k výpadku (poruche) priecestného zabezpečovacieho zariadenia, reagujeme operatívne a  daná porucha  sa odstraňuje v čo najkratšom reakčnom čase. Je potrebné zdôrazniť, že železničná doprava nikdy nie je bez kontroly. Ak sa nedá porucha odstrániť okamžite, vlaky jazdia v približovacích úsekoch podľa stanovených predpisových ustanovení, na tzv. Rozkaz o opatrnej jazde. To znamená, že vlaky cez priecestie prechádzajú rýchlosťou 10 km/hod., aby v prípade nutnosti mohli pred prekážkou zastať a dávajú zvukovú výstražnú návesť, čiže trúbia. 

Porušenia dopravných predpisov: 

Pri vykonávaní kontrol priamo v teréne boli veľakrát zistené závažné porušenia pravidiel cestnej premávky práve zo strany vodičov cestných vozidiel. Ako príklad môžeme uviesť - obiehanie skupiny stojacich vozidiel, dvíhanie závor, nerešpektovanie svetelnej signalizácie (červené svetlo), nerešpektovanie rýchlosti pri prejazde železničným priecestím a iné. 

Brzdná dráha vlaku môže byť až 1000 m v závislosti od jeho hmotnosti a rýchlosti, nie je teda možné, aby stihol zastaviť včas pred priecestím. I napriek sankciám (najčastejšie pokutami) je účinok týchto postihov minimálny. Všetky tragické nehody na železničných priecestiach za posledných päť rokov sa stali z viny účastníkov cestnej premávky.

Vodiči (chodci, cyklisti) si zrejme neuvedomujú hroziace nebezpečenstvo, ktoré má v jedinom okamihu nepozornosti/ neuváženého konania rozsiahle a nezvratné následky v podobe straty ľudských životov, ťažkých zranení a majetkových škôd. 

Veľkým problémom je pre nás aj vandalizmus, kedy dochádza k úmyselnému poškodzovaniu priecestných zabezpečovacích zariadení (rozbitá optika výstražných svetiel, zlomené rahná, poškodené, či vyvrátené stojany a pod.). 

Povinnosti vodičov pri prejazde cez železničné priecestie:  

Zákon NR SR č. 513/2009 Z. z., § 14 Križovanie dráh s cestnými komunikáciami (5) Pri úrovňovom križovaní dráhy s cestnou komunikáciou má prevádzka dráhy prednosť pred cestnou premávkou. 

Pred železničným priecestím je vodič povinný počínať si mimoriadne opatrne a najmä presvedčiť sa či môže bezpečne prejsť cez železničné priecestie maximálnou povolenou rýchlosťou 30 km/hod, a to už 50 m pred priecestím. Ak na priecestnom zabezpečovacom zariadení svieti prerušované biele svetlo, vodič je povinný 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní jazdiť rýchlosťou najviac 50 km/h.

Vodič nesmie vojsť na železničné priecestie ak,

• sa dáva výstraha dvoma striedavo blikajúcimi červenými svetlami
• sa dáva výstraha prerušovaným zvukom húkačky alebo zvončeka
• sa spúšťajú, sú spustené alebo sa dvíhajú závory
• je už vidieť alebo počuť prichádzajúci vlak, prípadne iné dráhové vozidlo alebo ak počuť najmä jeho húkanie alebo pískanie
• zamestnanec dráhy dáva znamenie na zastavenie krúžením červenou alebo žltou zástavkou, alebo červeným svetlom
• situácia na železničnom priecestí nedovoľuje, aby ho vodič bezpečne prešiel 

Ako sa mám správať pred a na priecestí?
(Zákon 8/2009 Z. z., § 27)
Železničné priecestia

1. Pred železničným priecestím vodič je povinný počínať  si mimoriadne opatrne, najmä sa presvedčiť, či môže bezpečne prejsť cez železničné priecestie.
2. Vozidlá pred železničným priecestím sa radia za sebou v poradí, v  ktorom prišli. Ak nejde o súbežnú jazdu, smú vozidlá cez železničné priecestie len v jednom jazdnom prúde.
3. Vo vzdialenosti 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní vodič je povinný jazdiť rýchlosťou najviac 30 km/h; ak na priecestnom zabezpečovacom zariadení svieti prerušované biele svetlo, vodič je povinný 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní jazdiť rýchlosťou najviac 50 km/h. Vodič pritom nesmie zbytočne predlžovať čas prechádzania železničného priecestia.
4. Ak dôjde k zastaveniu vozidla na železničnom priecestí, vodič je povinný odstrániť vozidlo zo železničnej trate; ak tak nemôže urobiť, musí bezodkladne vykonať také opatrenia, aby bol vodič koľajového vozidla pred nebezpečenstvom včas varovaný.
5. Pred železničným priecestím, pri ktorom je umiestnená dopravná značka „STOJ, daj prednosť v jazde“, vodič je povinný zastaviť vozidlo na takom mieste, z ktorého má náležitý rozhľad na trať

_______________

Nehodovosť na železničných priecestiach v roku 2015  

Štatistiky ukazujú, že za rok 2015 sa až 69 % všetkých nehôd stalo na zabezpečených železničných priecestiach, to znamená tam, kde bola vybudovaná výstražná svetelná a zvuková signalizácia bez závor, alebo dokonca aj so závorami. 

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) zosumarizovali počet vážnych a menších nehôd, ktoré sa stali v roku 2015 na železničných priecestiach.

Evidujeme 55 zrážok vlaku s užívateľmi priecestí, teda s cestným vozidlom, chodcom alebo cyklistom. Tento počet predstavuje nárast o 6 nehôd v porovnaní s rokom 2014. Pri uvedených nehodách na železničnom priecestí utrpelo 14 osôb smrteľné zranenia, čo predstavuje opäť nárast o 3 prípady oproti predošlému roku.

Došlo k poklesu počtu osôb, ktoré utrpeli ťažké zranenie. V roku 2014 ich bolo 20, tento rok sa počet znížil o 8 prípadov, teda 12 takýchto prípadov. 

Z celkového počtu 14 smrteľne zranených osôb na priecestiach bolo zaznamenané smrteľné zranenie 7 chodcov, 4 vodičov cestných vozidiel, 2 spolujazdcov v cestnom vozidle a 1 rušňovodiča dopravcu Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. 

Z celkového počtu 12 ťažko zranených osôb bolo zaznamenané ťažké zranenie 6 vodičov cestných vozidiel, 4 spolujazdcov v cestnom vozidle a 2 chodcov. 

Na majetku ŽSR vznikla škoda vo výške 188 647 €, dopravcom 2 196 317 € a škody na cestných vozidlách dosiahli výšku 288 950 €. 

ŽSR aj na základe nárastu počtu vážnych a menších nehôd vyzývajú verejnosť k opatrnosti pri pohybe v blízkosti železničnej trate, k dodržiavaniu zákona o premávke na pozemných komunikáciách. Nedodržiavaním zákona ohrozujú nielen svoje, ale aj cudzie životy. Vlak je obrovský kolos, ktorý môže mať brzdnú dráhu v závislosti od rýchlosti až kilometer a následky zrážky s ním bývajú fatálne. 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Medzi najzávažnejšie nehody v roku 2015 patrí zrážka osobného vlaku s osobným cestným vozidlom na zabezpečenom železničnom priecestí medzi železničnými stanicami Považská Bystrica – Púchov. Táto nehoda sa stala 15.01.2015 o 09:36 h. V čase, keď bolo priecestné zabezpečovacie zariadenie železničnom priecestí v činnosti, t. j. výstraha pre účastníkov cestnej premávky bola signalizovaná na svetelných výstražníkoch dvomi červenými striedavo prerušovanými svetlami a zvukovou výstrahou, vošiel vodič Škody Octavia na priecestie. Rušňovodič vlaku, ktorý spozoroval, ako z ľavej strany v smere jazdy vlaku vchádza do priestoru železničného priecestia bez zastavenia auto, okamžite aktivoval rýchločinné brzdenie. Pre krátku vzdialenosť však nedokázal zastaviť a  narazil do strednej časti auta. Po náraze sa Octavia zakliesnila pod rušeň a takto bolo tlačené až do zastavenia vlaku, celkom 392 m. 

Pri nehode zomrel vodič auta, ktoré bolo úplne zničené a poškodený bol aj rušeň. V medzistaničnom úseku Považská Bystrica – Púchov bola doprava úplne prerušená na 129 min. a 17 vlakov meškalo celkovo spolu  1 250 min. Škoda pri nehode bola vyčíslená na 14 768 €.

Príčinou nehody bolo vojdenie cestného vozidla na priecestie v čase, keď priecestným zabezpečovacím zariadením bola dávaná výstraha dvoma červenými striedavo prerušovanými svetlami a zvuková výstraha – porušenie Zákona NR SR č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke vodičom cestného vozidla.

_________________
 

Porovnanie počtu nehôd na priecestiach

Porovnanie následkov nehôd na priecestiach podľa rokov

Štatistika nehôd na železničných priecestiach za roky 2000 - 2016:

*údaje od 01. 01. do  31. 05. 2016


_________________
 

Označenie železničných priecestí jedinečným identifikačným číslom  

Z dôvodu pretrvávajúcich problémov s bezpečnosťou na železničných priecestiach - časté strety účastníkov cestnej premávky s dráhovými vozidlami so smrteľnými následkami a materiálnymi škodami a v snahe čo možno v maximálnej miere zabezpečiť rýchlu a účinnú pomoc, Železnice Slovenskej republiky v spolupráci s Ministerstvom vnútra SR a Integrovaným záchranným systémom v SR, pristúpili k zavedeniu systému označovania železničných priecestí jedinečným identifikačným číslom (JIČ) na celoštátnych a regionálnych železničných dráhach vo vlastníctve štátu. Označovanie priecestí je v praxi v ŽSR zavedené od júna 2012. 

Prínosom JIČ je zvýšenie bezpečnosti cestnej a železničnej dopravy na železničných priecestiach a následne spoľahlivé fungovanie spolupráce pri identifikácii priecestí pri nehodových udalostiach a pre zvýšenie bezpečnosti na železničných priecestiach. 

JIČ a jeho popis:

Podstatou tohto systému je pridelenie JIČ ku každému železničnému priecestiu (zabezpečené aj nezabezpečené), ktoré je v správe ŽSR. Ku každému priecestiu je priradená databáza údajov: telefónne číslo výpravcu a dispečera (príp. správcu vlečky), názov traťového a definičného úseku, železničná poloha priecestia v km, údaje o elektrifikácii, triede a čísle pozemnej komunikácie, cestná km poloha a cestné číslo križovania s traťou, miestny názov prejazdu, zemepisná dĺžka a šírka, nadmorská výška, poznámka. Tieto údaje sú poskytované Integrovanému záchrannému systému a polícii. Po pridelení čísla je priecestie označené samolepiacou fóliou z retroreflexného materiálu. Táto sa prednostne nalepuje na stranu výstražného kríža (Dopravné značky A 30a, A 30b) zo strany od železničnej trate. V prípade poškodenej dopravnej značky je možné fóliu nalepiť na skriňu výstražníka zo strany od koľaje. Nálepka má skutočnú výška písma 33 mm, celková dĺžka textu je 150 mm, farba písma je čierna na bielom podklade. Okraj okolo písma je 5 mm. Skutočný rozmer nálepky 43 mm x 160 mm. 

SP0373 

Uplatnenie JIČ v praxi:

V prípade vzniku nehody na železničnom priecestí resp. v prípade uviaznutia vozidla alebo inej mimoriadnej udalosti v oblasti nebezpečného pásma na železničnom priecestí, je možné túto skutočnosť telefonicky oznámiť na IZS (linka 112), alebo políciu (linka 158). Následne operátor IZS alebo polície telefonicky takúto udalosť oznámi určeným zamestnancom ŽSR (dispečer, výpravca), ktorí vykonajú potrebné prevádzkové a dopravné opatrenia resp. zabezpečia zastavenie dopravy na príslušnom traťovom úseku železničnej trate. 

Postup ohlásenia mimoriadnosti na priecestí:  

1. Osoba, ktorá spozoruje na železničnom priecestí nehodu, resp. inú nebezpečnú situáciu, ktorá by mohla ohroziť bezpečnosť na železničnej trati alebo v blízkosti priecestia, zavolá na „IZS SOS linku 112“, alebo na „políciu linku 158“ pomocou mobilného telefónu resp. miesta najbližšieho telefonického spojenia. Súčasne nahlási službukonajúcemu operátorovi aj JIČ priecestia – napr. SP 0373, umiestnené na zadnej strane výstražného kríža. Každé priecestie je označené písmenami SP (slovenské priecestie) a 4 - miestnym číslom. 
2. Z databázy údajov zasielaných na IZS a PZ SR operátor podľa JIČ lokalizuje dotknuté priecestie. Z databázy údajov zistí telefónne číslo a upozorní príslušného výpravcu alebo dispečera s požiadavkou na prijatie potrebných opatrení pre zamedzenie nehodovej udalosti   (napr. zastavenie vlaku, vypnutie trakčného vedenia a pod.). 
3. Operátor má k dispozícii aj ostatné potrebné údaje (GPS súradnice, elektrifikácia trate,   názov komunikácie, železničný km, cestný km, príp. iné). Operátor pošle na výjazd IZS a nehodu následne oznámi polícii.  

Databáza údajov:

Databázu údajov o železničných priecestiach zasielajú ŽSR na dohodnutý zoznam adresátov (IZS, PZ SR) pravidelne raz za týždeň, pričom aktualizácia prebieha on-line a zasielaná je vždy najaktuálnejšia zostava s údajmi o priecestiach.

_____________________________________________________________________________ 

S nápadom jednotnej identifikácie železničných priecestí prišla Česká republika - Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Jednou z ich hlavných priorít je zvyšovanie bezpečnosti na železničných priecestiach, v dôsledku čoho bol navrhnutý aj systém číslovania železničných priecestí v Českej republike, ktorý umožňuje ich jednotnú, jednoduchú a jednoznačnú identifikáciu. Systém je na českých tratiach v prevádzke od 1. augusta 2009.


 

Výsledky dopravno - preventívnej akcie pri železničných priecestiach

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) sa v roku 2016 opäť spoločne s  Prezídiom Policajného zboru SR zapojili do 8. ročníka Medzinárodného dňa bezpečnosti na železničných priecestiach.  Pri tejto príležitosti sa na celom území Slovenska konala  dňa 14. 06. 2016 policajná akcia zameraná na zvýšenie bezpečnosti na železničných priecestiach.

Viac ako 140 železničných a dopravných policajtov na vybraných železničných priecestiach a v ich bezprostrednej blízkosti dohliadali na verejný poriadok a dodržiavanie predpisov. Počas jedného dňa policajti skontrolovali takmer 170 železničných priecestí. Takmer 300 vodičov a desiatka ďalších účastníkov sa dopustilo priestupku. Najčastejšie išlo o prekračovanie dovolenej rýchlosti pri prejazde cez železničné priecestie a nerešpektovanie dopravných značiek v ich blízkosti. Výnimkou však neboli ani prípady jazdy bez stanovených dokladov, so zlým technickým stavom vozidla, bez osvetlenia a bez použitia bezpečnostných pásov. Policajti zadržali štyri vodičské preukazy. Požitie alkoholu zistili u jedného cyklistu.

Cieľom tejto akcie bolo pripomenutie všetkým účastníkom cestnej premávky, aby dbali na zvýšenú opatrnosť pri vchádzaní a prejazde cez železničné prieceste, najmä v miestach, kde nie sú závory a rešpektovali výstražné svetelné a zvukové znamenia. Vo vzdialenosti 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní je vodič povinný jazdiť rýchlosťou najviac 30 km/h. Ak na zabezpečovacom zariadení svieti prerušované biele svetlo, vodič je povinný 50 m pred železničným priecestím a pri jeho prechádzaní jazdiť rýchlosťou najviac 50 km/h.