07.07.2016

Chcem opytat, ci sa na Slovensku pracuje na nejakom systeme, ktory by dokazal zabranit tragediam na trati, ak uz je dopredu nahlasena prekazka, ktora ohrozuje prejazd vlaku?

Jediným 100% spojením rušňovodič – výpravca pre odvrátenie prípadnej zrážky vlaku s prekážkou na trati je systém rádiovej siete. Tá sa priebežne buduje - pri každej modernizácii a rekonštrukcii železničnej siete je rádio súčasťou stavby.

ŽSR rádiokomunikačnú sieť budujú a majú ju už vybudovanú na tratiach, ktoré sú riadené centrálne z dispečerských centier. Ide o analógovú rádiovú sieť v dvoch pásmach: VHF (150 MHz) a UHF (450 MHz). Ďalšie šírenie traťového rádiového signálu závisí od postupnej dispečerizácie traťových úsekov v sieti ŽSR.

Okrem tejto analógovej siete ŽSR v zmysle európskej legislatívy implementovali a uviedli do prevádzky digitálnu rádiovú sieť GSM-R (900 MHz). Systém GSM-R je v zmysle európskej legislatívy prioritne budovaný ako dátový prenosový systém pre ETCS (európsky vlakový zabezpečovací systém) a hlasová služba je chápaná ako doplnková. Ďalšie šírenie tejto digitálnej rádiovej siete je viazané na postupnú modernizáciu železničných koridorov – IV., V. a VI. koridor. Ide o finančne náročné stavby, ktorých realizácia sa pohybuje v miliónoch €. 

Analógová rádiová sieť:

• úsek Bratislava Rača – Trnava (centrum)– Nové Mesto nad Váhom,
• úsek Nové Mesto nad Váhom (centrum) - Myjava,
• úsek Nové Mesto nad Váhom /mimo/ - Púchov (centrum), úsek Púchov – Žilina je vo výstavbe,
• úsek Bratislava Pod. Biskupice – Dunajská Streda (centrum)– Komárno,
• úsek Trnava /mimo/ - Jablonica (centrum)– Kúty,
• úsek Kysak – Prešov (centrum)– Plaveč,
• úsek Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou vo výstavbe

Digitálna rádiová sieť:

• úsek Bratislava – Nové Zámky
• úsek Bratislava – Žilina – Čadca – štátna hranica SR/ČR
• celá oblasť Bratislavy Z 3622 km tratí je rádiokomunikačné spojenie pohybujúceho sa vlaku s riadiacimi centrami možné na cca 500 km.

 A ako je nastavena komunikacia s rusnovodicmi dnes?

Na dorozumenie dispečerov jednotlivých tratí s rušňovodičom slúžia vybudované diaľkové (traťové) rádiové siete a okrem toho na spojenie výpravcu/dispečera s pracovníkmi ŽSR a dopravcov v železničných staniciach slúžia aj miestne rádiové siete, ktorými sa riadi dopravná činnosť v týchto železničných staniciach. Pokrytie miestnou rádiovou sieťou je zabezpečené vo všetkých dôležitých železničných uzloch a väčších železničných staniciach ŽSR. 

Dokazete sa s nimi spojit pocas jazdy?

Áno, na tratiach pokrytých rádiovou sieťou. Ak je potrebné spojiť sa s rušňovodičom vlaku alebo so sprevádzajúcim personálom v prípade nejakej mimoriadnosti a nie je vybudované spojenie v zmysle predchádzajúcich odpovedí, je toto spojenie realizované cez dispečerský aparát príslušného dopravcu. Okrem toho majú dopravcovia povinnosť v prevádzkovom informačnom systéme uvádzať mobilné číslo rušňovodiča, to je však podmienkou mobilné pokrytie.

Ak nie, kedy by sa to mohlo zmenit?

Zmení sa to vtedy, keď sa na celej sieti dobuduje rádiová sieť, čo je časovo a finančne mimoriadne náročné.