12.10.2016
Obraciam sa na Vás so žiadosťou o odpovede na nasledujúce otázky. Kedy sa plánuje pokračovať s rekonštrukciou nástupišťa v ŽST Trnava? Prečo nebola táto rekonštrukcia dokončená? Ak to bolo z dôvodu nedostatku financií, tak z akého dôvodu sa začala rekonštruovať ŽST Nové Zámky ak ŽST Trnava nebola ukončená?
ŽSR realizujú investičné akcie na základe schváleného investičného plánu. V ŽST Trnava sa realizovalo zatiaľ iba nástupište č. 1 a 3,4 z dôvodu plánovacích procesov. Investičný plán ŽSR sa tvorí na tri roky a na základe takto pridelených investičných prostriedkov pre každú investičnú akciu sa posudzuje osobitne, čiže Trnava aj Nové Zámky. Stavby sa realizovali na základe toho, ako sa plán nastavuje na výšku zdrojov. V prípade nastavenia dostatočných zdrojov v budúcich obdobiach sa zrealizuje aj nástupište č. 2.
Vlaky RJ 400, 401, 404, 405, 408 a 409 jazdia od 15. 7. 2016 rýchlosťou 160 km/h v úseku Trenčianska Teplá - Púchov bez zmeny jazdných dôb. Jazdili tieto vlaky zmeškané alebo s náskokom v období pred zvýšením traťovej rýchlosti?
Zavedenie ETCS na úseku trate Trenčianska Teplá – Púchov bolo plánované od 1.6.2016. Skrátenie jazdných časov na tomto úseku bolo zmenou GVD od 12.6.2016 zapracované v rozsahu 2 min. Nakoľko sa predĺžila skúšobná doba na zavedenie ETCS na tomto úseku, bol daný súhlas na jazdu vlakov rýchlosťou 160 km/h až od 15.7.2016. Do tohto termínu vlaky RJ meškali na tomto úseku v rozmedzí 1 – 2 min. Toto meškanie sa vyrovnávalo prechodením vlakov RJ od 12.6.2016 v ŽST Považská Bystrica. Od 15.7.2016 idú vlaky RJ v tomto úseku podľa GVD.
Plánujete poskytnúť mapu vlakov nákladnej dopravy pre jednotlivých dopravcov s vlakmi konkrétneho dopravcu?
Nie. Dopravcovia majú prístup na mapu len svojich vlakov. Ostatné vlaky dopravca môže vidieť len ako trasy bez označenia dopravcu.
Neuvažujete o opätovnom povolení parkovania v areáli ŽST Leopoldov? Stačilo by vyznačiť parkovacie miesta, resp. "vyšrafovať" priestor okolo nakladacej rampy aby zaparkované vozidlá nezavadzali a výrazne by sa tým zjednodušili možnosti parkovania v okolí stanice.
Priestor železničnej stanice, ktorý uvádzate je priestor všeobecného nakládkového a vykládkového koľajiska (VVNK). Týmto pojmom sa označujú upravené plochy, koľaje a rampy a je to priestor určený pre zákazníkov dopravcov na nakládku, prekládku a vykládku tovarov. Uvedené plochy nie sú určené ako parkovisko, ale na manipuláciu s tovarom.
Po skúsenostiach z roku 2014, kedy ŽSR dostali viacero sťažností od dopravcu ZSSK CARGO Slovakia, a.s., na znemožnenie obsluhy a manipulácie s tovarom na koľajach a rampe v nakládkovom a vykládkovom priestore nesamostatnej Železničnej stanice Leopoldov z dôvodu parkovania civilných motorových vozidiel, boli obnovené pravidlá vstupu do prevádzkových priestorov železničnej stanice.
Ako sme uviedli, z dôvodu potreby zabezpečenia trvalého prístupu dopravcov k zariadeniam dráhy, zabezpečenia ochrany majetku a neposlednom rade z dôvodu zvýšenia bezpečnosti osôb pohybujúcich sa v týchto priestoroch, muselo ŽSR v súlade so Zákonom pristúpiť k vykonaniu potrebných opatrení určujúcich pravidlá vstupu do priestorov nesamostatnej Železničnej stanice Leopoldov neslúžiacich cestujúcej verejnosti.
Sme si vedomí, že otázka parkovania je veľkým problémom aj v blízkosti Železničnej stanice Leopoldov, ale priestory v ktorých bolo obnovené dopravné značenie, slúžia v prvom rade pre zabezpečenie technologických úkonov slúžiacich k zabezpečeniu prevádzky na dráhe a dopravy na dráhe. Vzhľadom na vyššie uvedené k zmene pravidiel v oblasti parkovania v priestoroch ŽSR nedôjde.