02.12.2016
1. Chcem sa spýtať ešte k tej rekonštrukcii žel. priecestia na kamennej ceste v Trnave. Kompletná rekonštrukcia dnes končí. Neuvažovali ste aj nad osadením rampového systému?
Počas prípravy realizácie rekonštrukcie priecestia nebolo uvažované s doplnením priecestia závorami. Zariadenie bolo vybudované v zmysle schválenej projektovej dokumentácie a zabezpečenie priecestia a umiestnenie výstražníkov vyhovuje príslušným normám a predpisom. Vzhľadom na uvedené skutočnosti bezpečnosť dopravy na priecestí nie je ohrozená.
2. Dôvod, prečo podľa vás tam rampy netreba?
Uvedené priecestie je zabezpečené svetelným priecestným zabezpečovacím zariadením (PZS) bez závor. Na zariadení bola vykonaná rekonštrukcia v roku 2004 a je zriadené pre priecestie a pre priechod pre chodcov. Jeho činnosť je automatická v oboch smeroch. Kontrolné a ovládacie zariadenie je umiestnené na dispečerskom pracovisku v ŽST Jablonica. Prevádzkové a poruchové stavy PZS sú prenášané na priecestníky, ktoré informujú rušňovodiča, akým spôsobom musí prechádzať cez priecestie. V zmysle uvedených skutočností je priecestie zabezpečené najvyšším stupňom zabezpečenia. Viditeľnosť a počuteľnosť výstrahy je v zmysle platných predpisov ŽSR kontrolovaná počas vykonávania údržby a z dôvodu zachovania bezpečnosti na priecestí musí neustále vyhovovať príslušným normám a predpisom.
3. Keď svieti slnko, hlavne popoludní, nie je dobre vidieť svetlá na semafore, budete to nejako riešiť?
Typy výstražníkov a výstražných svetiel sú u ŽSR zavedené a nie je možné ich meniť.
4. Sme sa bavili aj o tom, že ak by mala samospráva pocit, že rampy tam treba, môže o to požiadať žsr. Ale mesto to musí zaplatiť. Koľko by asi vyšiel mechanický systém na tomto priecestí?
Doplnenie štyroch kusov závorových stojanov predstavuje finančné náklady vo výške cca 100.000,- eur. V zmysle zákona NR SR č.513/2009 Zb.z. o dráhach, doplneného zákonom 432/2013 Zb.z. §14, ods.3 križovanie dráh s cestnými komunikáciami zriaďuje, rozširuje a zabezpečuje ten, z koho podnetu k tomu dochádza. V zmysle technických noriem závory na priecestí sú len doplnkovou výstrahou, čo však nezvyšuje stupeň zabezpečenia priecestia a tým zvýšenie bezpečnosti dopravy na priecestí. Bezpečnosť dopravy je spoľahlivo zabezpečená výstražným zariadením a k nehodám na priecestí dochádza jednoznačne porušením dopravných predpisov účastníkmi cestnej dopravy. Vzhľadom na uvedené skutočnosti ŽSR neuvažujú v budúcnosti s doplnením priecestného zabezpečovacieho zariadenia v km 2,720 závorami. Navyše štatistiky nehodovosti za uplynulé obdobie ukazujú, že až 72% nehôd sa deje na priecestiach zabezpečených, a to dokonca so závorami. Celá problematika bezpečného prejazdu cez železničné priecestie stojí na zodpovednom správaní sa účastníkov cestnej premávky a ich rešpektovaní alebo porušení zákonov o premávke na pozemných komunikáciách. Všetky tragické nehody na priecestiach za posledných 5 rokov sa stali z viny účastníkov cestnej premávky (vodičov, cyklistov, chodcov).
5. A prosím, ešte mi zistite náklady na rekonštrukciu priecestia. Hradené boli z vašich zdrojov predpokladám.
Vykonaná rekonštrukcia priecestia je plánovaná akcia hradená z vlastných zdrojov ŽSR , realizovaná dodávateľským spôsobom. Rozpočtové náklady na rekonštrukciu celkovo 93 500€ nebudú prekročené.