13.01.2017
Na základe nášho dnešného telefonátu ohľadom bezpečnosti železničných prechodov/priecestí v Nitre Vám posielam otázky, ktoré nás k tejto téme zaujímajú: Ako sú žel. prechody v Nitre zabezpečované? (kritériá, kedy sa spúšťa signalizácia atď.). Koľko takýchto priecestí sa nachádza v Nitre a v Nitrianskom kraji? Čo v prípade, ak je signalizácia porušená a nefunguje? Čo by mal chodec alebo vodič urobiť? Štatistiky rekonštrukcie žel. priecestí v NR za rok 2016, najrizikovejšie priechody v NR, resp. také, kde by si mali vodiči a chodci dávať obzvlášť pozor?
Ako sú žel. prechody v Nitre zabezpečované? (kritériá, kedy sa spúšťa signalizácia atď.)
V Nitre a okolí je 52 priecestí zabezpečených svetelným priecestným zabezpečovacím zariadením bez závor a 53 priecestí zabezpečených svetelným priecestným zabezpečovacím zariadením so závorami.
Koľko takýchto priecestí sa nachádza v Nitre a v Nitrianskom kraji?
V roku 2016 evidujú ŽSR v Nitrianskom kraji 6 zrážok vlaku s cestnými vozidlami na železničných priecestiach. Všetky nehody boli na aktívnych (zabezpečených) priecestiach, pri týchto udalostiach nedošlo k zraneniu ani k usmrteniu žiadnych osôb.
Čo sa týka celej siete ŽSR, za rok 2016 evidujeme spolu 38 nehôd na železničných priecestiach, z toho 28 na aktívnych (zabezpečených), pri týchto udalostiach došlo k 6 smrteľným (5 užívateľov priecestí a 1 rušňovodič) a k 10 ťažkým zraneniam (všetko užívatelia priecestí).
Čo v prípade, ak je signalizácia porušená a nefunguje? Čo by mal chodec alebo vodič urobiť?
V prípade, ak vznikne akákoľvek porucha na zabezpečovacom zariadení, táto je okamžite automaticky avizovaná zodpovedným zamestnancom ŽSR. Následne sa buď umiestňuje dopravná značka pre účastníkov cestnej premávky, že zabezpečovacie zariadenie je vypnuté z činnosti, alebo je okamžite v prípade menšej poruchy opravované a dopravu riadi buď zamestnanec ŽSR alebo polícia. V prípade vzniku nehody na železničnom priecestí resp. v prípade uviaznutia vozidla alebo inej mimoriadnej udalosti v oblasti nebezpečného pásma na železničnom priecestí, je možné kedykoľvek túto skutočnosť telefonicky oznámiť na integrovaný záchranný systém (linka 112), alebo políciu (linka 158). Následne operátor IZS alebo polície telefonicky takúto udalosť oznámi určeným zamestnancom ŽSR (dispečer, výpravca), ktorí vykonajú potrebné prevádzkové a dopravné opatrenia resp. zabezpečia zastavenie dopravy na príslušnom traťovom úseku železničnej trate.
Postup ohlásenia mimoriadnosti na priecestí:
Osoba, ktorá spozoruje na železničnom priecestí nehodu, resp. inú nebezpečnú situáciu, ktorá by mohla ohroziť bezpečnosť na železničnej trati alebo v blízkosti priecestia, zavolá na „IZS SOS linku 112“, alebo na „políciu linku 158“ pomocou mobilného telefónu resp. miesta najbližšieho telefonického spojenia. Súčasne nahlási službukonajúcemu operátorovi aj JIČ priecestia – napr. SP 2727, umiestnené na zadnej strane výstražného kríža. Každé priecestie je označené písmenami SP (slovenské priecestie) a 4 - miestnym číslom.
Z databázy údajov zasielaných na IZS a PZ SR operátor podľa JIČ lokalizuje dotknuté priecestie. Z databázy údajov zistí telefónne číslo a upozorní príslušného výpravcu alebo dispečera s požiadavkou na prijatie potrebných opatrení pre zamedzenie nehodovej udalosti (napr. zastavenie vlaku, vypnutie trakčného vedenia a pod.).
Operátor má k dispozícii aj ostatné potrebné údaje (GPS súradnice, elektrifikácia trate, názov komunikácie, železničný km, cestný km, príp. iné). Operátor pošle na výjazd IZS a nehodu následne oznámi polícii.
Štatistiky rekonštrukcie žel. priecestí v NR za rok 2016, najrizikovejšie priechody v NR, resp. také, kde by si mali vodiči a chodci dávať obzvlášť pozor?
Všetky železničné priecestia v správe ŽSR sú vybudované v zmysle prísnych legislatívnych a technických noriem a sú z pohľadu železničnej dopravy bezpečné. Keby všetci účastníci cestnej premávky rešpektovali zákon o premávke na pozemných komunikáciách, k nehodám by vôbec nedochádzalo. Bohužiaľ, ŽSR nevedia ovplyvniť individuálne správanie sa vodičov, cyklistov, chodcov.
V prvom rade si treba uvedomiť, že každé zabezpečovacie zariadenie za železničných priecestiach je vybudované kvôli bezpečnosti, ochrane zdravia, života a majetku účastníkov cestnej premávky. Vlak je mnohotonový kolos (záleží od nákladu a počtu vozňov), ktorého brzdná dráha je niekoľko sto metrov, pri rýchlosti 100 km/hod a vyššej to je vyše kilometra. Stret vlaku s autom, motorkou, cyklistom, chodcom má vo väčšine prípadov fatálne následky.
Väčšina moderných zabezpečovacích zariadení na železničných priecestiach je ovládaných automaticky, jazdou vlaku. To znamená, že ak vlak vstúpi do koľajového obvodu, spustí sa činnosť zabezpečovacieho zariadenia (zvyčajne je to vo vzdialenosti niekoľko sto metrov pred železničným priecestím, závisí od typu trate a tiež povolenej traťovej rýchlosti vlaku v danom úseku trate. Čím je rýchlosť vlaku vyššia, tým je vzdialenosť väčšia). Výstražná zvuková (60-80 decibelov) a svetelná signalizácia (červené blikajúce svetlo) je nastavená tak, aby najpomalšie a najväčšie auto mohlo bezpečne prejsť cez priecestie (nákladné auto s prívesom o dlĺžke 22 metrov a pri prejazde cez priecestie 5 km/hod). Až po tomto čase sa začína spúšťať doplnková výstraha – závory. Časovo to môže byť až do pol minúty aj viac. Činnosť zabezpečovacieho zariadenia sa ukončí automaticky až potom, keď posledný vozeň vlaku opustí koľajový obvod – opäť je to zvyčajne až niekoľko sto metrov za priecestím. Celú túto dobu je zabezpečovacie zariadenie v činnosti. A po celý tento čas žiadny z účastníkov cestnej premávky v zmysle zákona o premávke na pozemných komunikáciách nesmie vstupovať na železničné priecestie!
Z našej skúsenosti výnimočné prípady, keď sa čaká na priecestiach neúmerne dlhú dobu, sú spôsobené rôznymi mimoriadnosťami – napr. keď vlak už vstúpi do koľajového obvodu a tam napr. dôjde k zrážke s civilnou osobou. Kým sa nehoda nevyšetrí a vlak nie je odtiahnutý späť do stanice, zariadenie vykazuje činnosť. Alebo ak dôjde v tomto obvode k zrážke so zverou, alebo ak niekto zatiahne ručnú brzdu vo vlaku, čo sa vždy musí riadne vyšetriť.