30.05.2017
V akom stave sú práce na výstavbe modernizácie trate PU - ZA, pokiaľ ide o kataster mesta PB, teda najmä jeho prímestské časti Dolný a Horný Milochov? Čo sa v súčasnosti realizuje, čo už je dokončené?
V mestských častiach Horný a Dolný Milochov sa realizujú práce na objektoch:
Stavebný objekt (SO) 44.33.21 PÚCHOV - POVAŽSKÁ BYSTRICA, NOVÝ ŽELEZNIČNÝ MOST NAD NOSICKOU PRIEHRADOU – na tomto objekte sa realizujú práce na spodnej stavbe: zarážanie štetovníc, realizácia veľkopriemerových pilót,
SO 44.33.36 PÚCHOV - POVAŽSKÁ BYSTRICA, TUNEL MILOCHOV, ZÁPADNÝ PORTÁL - úprava terénu a príprava na realizáciu portálovej časti,
SO 44.33.37 PÚCHOV - POVAŽSKÁ BYSTRICA, TUNEL MILOCHOV, VÝCHODNÝ PORTÁL - úprava terénu budúceho portálu, vŕtanie záporového paženia pre zaistenie stien portálu, príprava zariadenia staveniska.
Realizujú sa prekládky inžinierskych sieti.
Akou technológiou sa tunel bude raziť a ako je zabezpečená bezpečnosť obyvateľov, ktorí tam zostali bývať a ich domy neboli asanované?
V priebehu technicky a investične najnáročnejšej stavby ŽSR od ich samostatnosti, pri výstavbe oboch tunelov (Milochov, Diel) sa bude používať metóda bez použitia trhacích prác (strojné rozpojovanie), ako aj metóda s použitím trhavín. Na tieto práce musí byť vopred vypracovaný tzv. "Projekt trhacích prác“. Tento projekt podlieha schvaľovaciemu procesu Obvodného banského úradu v Prievidzi. Pre strojné rozpojovanie sa budú používať skalné bagre so skalnou lyžicou alebo s hydraulickým kladivom tzv. impaktorom.
Pri prvom použití trhacích prác, ktoré budú schválené Obvodným banským úradom v Prievidzi, sa bude merať hluk a seizmické účinky. V prípade, že hodnoty prekročia hygienické normy, bude prevedená úprava na náložiach a zároveň budú upravené aj časy odstrelov. Prípadné kompenzácie, resp. stanovenie konkrétnych opatrení na elimináciu negatívnych účinkov bude závisieť od aktuálnych podmienok v priebehu výstavby a miery jej vplyvu na bežný štandard v užívaní nehnuteľností.
Vzhľadom na mimoriadne náročné terénne podmienky pri výstavbe uvedených tunelov, je razenie tunela odstreľovaním časti horniny nevyhnutné na pokračovanie prác. Zhotoviteľ je však viazaný prísnymi technickými a legislatívnymi pravidlami, ktoré je nutné pri týchto prácach dodržať. ŽSR sa budú snažiť, aby dopady na obyvateľov pri razení tunelov boli čo najmenšie, avšak ide o technicky mimoriadne náročné diela. Z uvedeného dôvodu si ŽSR dovoľujú poprosiť dotknutých obyvateľov o pochopenie pri realizácii uvedených prác.
Plánovaná dĺžka výstavby tunela Diel je cca 741 dní, tunela Milochov cca 1023 dní.
Na tuneli Diel sa predpokladá začiatok trhacích prác po vyrazení cca 100m vo vystrojovacej triede IVb. Na tuneli Milochov po vyrazení cca 300 m vo vystrojovacej triede Va,Vb.
Aký je pracovný čas pracovníkov, lebo ľudia z Milochova sa sťažujú, že nie je dodržiavaný?
V súčasnej dobe prebiehajú práce počas celého týždňa približne od 7:00 do 22:00 hod.
Aké problémy v súvislosti s výstavbou sa vyskytli?
Na objekte SO 46.38.01 POVAŽSKÁ BYSTRICA - POVAŽSKÁ TEPLÁ, PRELOŽKA KOMUNIKÁCIE V SŽKM 171,466 - 173,280 sa nachádzajú čierne stavby v trvalom zábere stavby, ktoré je potrebné riešiť. Na základe dodatočných inžiniersko-geologických prieskumov sa zistili odchýlky od geologického profilu podložia, oproti stavu uvažovanému v projekte. Na ostrove v mestskej časti Nosice sa realizuje archeologický prieskum, v tejto časti sa vyskytli významné náleziská. Stavbu pred dvoma týždňami postihla povodeň, ktorá spôsobila materiálne škody, ako aj prestoje v pôvodne plánovaných prácach.