17.05.2017

ŽSR upozorňujú, že pohyb v bezprostrednej blízkosti železničnej trate, alebo v koľajisku, v tuneli, na železničných mostoch a na zariadeniach železničnej infraštruktúry, mimo vyhradených a určených prechodov pre chodcov či účastníkov cestnej premávky, je zakázaný a mimoriadne nebezpečný. Každý, kto nerešpektuje uvedený zákaz, riskuje svoj život. Následky zrážky s mnohotonovým kolosom, ktorého brzdná dráha sa v závislosti od dĺžky a hmotnosti pohybuje v stovkách metrov, bývajú fatálne. V prípade, že sa nad traťou nachádza trakčné vedenie, v ktorom je 25 000 voltov stačí už len priblíženie, aby sa stala tragédia.  

V roku 2016 došlo na tratiach ŽSR k zrazeniu 25 osôb vo veku do 30 rokov (vrátane), rozdelených nasledovne:
... následkom zrážky s vlakom utrpelo smrteľné zranenie 13 osôb vo veku do 30 rokov, pričom v 10 prípadoch bolo stanovená príčina samovražda,
... 6 osôb vo veku do 30 rokov utrpelo ťažké zranenie, v 2 prípadoch sa jednalo o pokus o samovraždu a dvoch prípadoch o cestujúcich,
... 6 osôb (užívateľov priecestí) vo veku do 30 rokov utrpelo následkom zrážky s vlakom na železničnom priecestí ťažké zranenie. 

ŽSR v poslednom období evidujú nárast prípadov nedovoleného pohybu hlavne detí a mladých ľudí na tratiach, mostoch ŽSR, ale aj prípady tzv. adrenalínového prebiehania cez trať, či ukladania rozličných predmetov na železničné koľaje. Pri každom strete s cudzím predmetom v koľajisku takmer vždy dochádza k zmeškaniu vlakov a niekedy až k prerušeniu železničnej prevádzky. Nárazom sa zvyčajne poškodí pluh hnacieho koľajového vozidla, navyše môže dôjsť k rozveseniu alebo poškodeniu brzdových hadíc. Veľmi často dochádza aj k poškodzovaniu odkrytých častí mazania okolesníkov, prípadne snímačov vlakového zabezpečovača. Po takomto incidente vlaková súprava vždy zastaví, rušňovodič prehliadne rušeň a zhodnotí rozsah poškodenia a možnosti ďalšej jazdy. Ak poškodenie nie je vážnejšie, môže súprava pokračovať v ďalšej jazde. Ak je poškodenie vážnejšie, napr. ak je poškodený vzduchojem alebo sú odlomené kohúty – odkaľovače, musí sa rušeň vymeniť za náhradný. Motorové vozne sú často po poškodení olejového, palivového prípadne chladiaceho potrubia neschopné ďalšej jazdy.

ŽSR zaznamenali už prípady naukladaných kameňov na trať, spílený strom položený krížom cez koľajnicové pásy, alebo železná zábrana. V minulosti osobný vlak narazil do lopaty, do snehuliaka, chladničky, toalety, nákupných vozíkov alebo dokonca do cestnej dopravnej značky či hasiaceho prístoja. 

Najnebezpečnejší prípad ŽSR zaznamenali, keď osobný vlak narazil do tehál naukladaných do výšky cca 1 metra na koľaji. Všetky prípady vyšetrujú aj príslušníci policajného zboru.

ŽSR vyzývajú verejnosť, aby bola všímavá k dianiu na železnici a aby pri zistení podozrivého konania či pohybu cudzích osôb na železnici či v blízkosti majetku ŽSR, kontaktovala políciu, a tak pomohla eliminovať trestnú činnosť.