14.07.2017

Kedy sa začne s rekonštrukciou železničnej zastávky Považská Teplá a aké budú obmedzenia pre cestujúcich pri jej budovaní ?

Rekonštrukcia železničnej zastávky Považská Teplá je naplánovaná vo výlukových etapách: B4 v čase 28.7.2018 – 14.12.2018 a B5 v čase 9.3.2019 – 31.5.2019. Obmedzenia

pre cestujúcich počas výstavby nebudú veľké, budú vytvorené vyhradené priestory pre bezpečný pohyb cestujúcich.

Kedy bude sfukčnené 2. nástupište a priľahlé koľaje v ŽST Považská Bystrica ?

Nástupište bude čiastočne sprístupnené a koľaje zjazdné na konci výluky v etape B1 dňa 9.9.2017, približne 75 m nástupišťa sa bude stavebne ukončovať v priebehu budúceho roka v etape B3 v čase 10.3.2018 – 27.7.2018.

Akým spôsobom sa železnica dostane cez Milochovskú cestu do východného portálu tunel Milochov popri Považských strojárňach ? Bude tam železničný nadjazd alebo cestný nadjazd ? Kedy sa začne s ich budovaním ?

V danom úseku bude zrealizovaná preložka Milochovskej cesty, ktorá bude vedená ponad východný portál tunela Milochov, s realizáciou danej preložky zhotoviteľ uvažoval v tomto roku (2017). Z dôvodu, že v jej trase bola identifikovaná skládka stavebného odpadu, pričom o jej likvidácii rozhoduje špecializovaná inštitúcia (OÚŽP Považská Bystrica), resp. je vedené vyšetrovanie, realizácia danej preložky zatiaľ nie je možná.

V akom štádiu je výstavba náhradnej bytovky v obci Nimnica resp.kedy sa plánuje zahájenie stavby a ukončenie stavby ?

ŽSR v spolupráci s majiteľmi bytoviek uskutočnili niekoľko pracovných stretnutí, pričom bolo predstavených niekoľko variantných riešení týkajúcich sa poskytnutia (zabezpečenia) náhradného ubytovania. Ako jedna z možných a najrýchlejších alternatív bola ponúknutá zo strany ŽSR možnosť poskytnutia bytov z aktuálne dostupných zdrojov na realitnom trhu v Púchove. S touto ponukou sa obyvatelia nestotožnili, a preto paralelne prebiehajú ďalšie dva procesy smerujúce k vybudovaniu úplne nových bytoviek, i keď za cenu dlhodobejšieho časového horizontu. Definitívne rozhodnutie o výbere najvhodnejšej alternatívy

očakávame až po predložení dokladovej časti zo strany právneho zástupcu obyvateľov bytoviek.

Z akého dôvodu sa stavia medzi Váhom a železnicou v úseku nad lodenicami protihluková stena, keď medzi Orlovým a stanicou sú vysoké ochranné hrádze a 5 radov vysokej vegetácie ? Vzniká tým totiž niekoľko desiatok metrový priestor koridoru bariér, ktorý môže sťažovať pohyb záchrannej techniky v prípade napr požiaru zadnej časti lodeníc, podporovať stretávanie sa asociálny živlov a pod. (v prílohe) Je výstavba tejto protihlukovej steny v pôvodnom projekte, alebo je to dodatočná úprava ? Protihluková stena je navrhnutá na základe výsledkov meraní vibroakustickej štúdie. Rozsah protihlukových stien je záväzný aj v zmysle Záverečného stanoviska z procesu EIA – hodnotenia vplyvov na životné prostredie. Dĺžka protihlukovej steny v tomto úseku je 245 m. Návrh tohto úseku protihlukovej steny je v stavbe zapracovaný už od predprojektovej prípravy z roku 2006.