16.01.2026
BRATISLAVA – Rok 2025 bol pre Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) jedným z najintenzívnejších období v oblasti modernizácie železničnej infraštruktúry za posledné roky. Naprieč Slovenskom prebiehali rozsiahle investície do staníc, tratí aj technológií, ktorých spoločným cieľom je zvyšovanie bezpečnosti, spoľahlivosti a komfortu v oblasti železničnej dopravy, a to ako pre cestujúcich, tak aj pre dopravcov.
„Rok 2025 jasne ukázal, že systematická práca, dlhodobé plánovanie a efektívne využívanie dostupných zdrojov prinášajú konkrétne výsledky. Železnice dnes meníme nielen technicky, ale zmysluplne a koncepčne, s dôrazom na zvyšovanie úrovne bezpečnosti, dostupnosti a budúce potreby dopravy na Slovensku,“ uviedol generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj.
GSM – R a ETCS ako štandard
Jedným z kľúčových pilierov rozvoja železničnej infraštruktúry a zvyšovania bezpečnosti v roku 2025 bola implementácia systému GSM-R na úseku Varín – Košice – Čierna nad Tisou. ŽSR touto investíciou na jednom z hlavných železničných koridorov dosiahli štandard vyspelých európskych železničných sietí.
Rovnaký štandard bezpečnosti predstavuje aj zavádzanie systému ETCS. V súčasnosti je tento systém v prevádzke na viac ako 220 kilometroch tratí, pričom ďalších približne 210 kilometrov je v rôznych fázach realizácie alebo prípravy. ETCS zvyšuje bezpečnosť železničnej dopravy tým, že umožňuje nepretržitý dohľad nad pohybom vlakov, automatické zásahy pri prekročení rýchlosti a výrazne znižuje riziko ľudskej chyby.
Implementácia ETCS prebieha postupne na najvyťaženejších úsekoch železničnej siete a je úzko previazaná s modernizáciou tratí či obnovou zabezpečovacích zariadení. Cieľom ŽSR je vytvoriť jednotné, interoperabilné a bezpečné prostredie pre železničnú dopravu v rámci celej Európskej únie.
Historicky silný rok
Rok 2025 patril k najsilnejším aj z hľadiska ukončených investičných projektov. ŽSR dokončili viacero zásadných modernizácií železničnej infraštruktúry zameraných najmä na modernizáciu tratí, elektrifikáciu, obnovu železničného zvršku, ale aj zvýšenie priepustnosti hlavných koridorov. Projekty boli financované z viacerých zdrojov Európskej únie (EÚ), najmä z Programu Slovensko, Plánu obnovy a odolnosti SR a nástroja Connecting Europe Facility (CEF), vrátane príspevkov zo štátneho rozpočtu.
Program Slovensko PSK:
- ŽSR, Dostavba zriaďovacej stanice Žilina-Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina
- ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa
OP integrovaná infraštruktúra 2014 – 2020:
- Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou, realizácia (2. fáza)
Plán obnovy a odolnosti:
- Elektrifikácia a súvisiace rekonštrukcie na úseku trate Bánovce nad Ondavou – Humenné
- ŽST Hronský Beňadik – z. Tekovská Breznica – ŽST Nová Baňa, rekonštrukcia dopravnej cesty
- Komplexná rekonštrukcia železničného zvršku v úseku Bratislava Nové Mesto – Bratislava ÚNS
- Fiľakovo – Holiša, rekonštrukcia železničnej trate
- ŽST Levice, obnova výhybiek a nové diaľkovo ovládané staničné a traťové zabezpečovacie zariadenia na úseku Kalná nad Hronom (mimo) – Kozárovce (mimo)
Connecting Europe Facility (CEF):
- Komplexná rekonštrukcia a elektrifikácia trate Devínska Nová Ves – štátna hranica (Marchegg)
- ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa , železničná trať úsek Svrčinovec – štátna hranica SR/ČR
- ŽSR, Dostavba zriaďovacej stanice Žilina-Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina, modernizácia železničného úseku Váh – Varín – Strečno
„Historicky silný rok 2025 ukázal, že keď spájame dobrú prípravu projektov s efektívnym využitím európskych zdrojov, výsledkom sú modernizované trate, elektrifikácia a technológie, ktoré zásadne zvyšujú bezpečnosť železničnej dopravy. Železničná infraštruktúra sa mení tak, aby bola interoperabilná, spoľahlivá a konkurencieschopná v rámci Európy,“ uviedla štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková.
Realizované investície vytvorili pevný základ pre ďalší rozvoj železničnej siete, a zároveň umožnili ukončenie viacerých dlhodobých výluk, ktoré v minulosti obmedzovali železničnú dopravu.
O ŽSR – správcovi infraštruktúry
ŽSR sú správcom infraštruktúry a podľa zákona sú prevádzkovateľom železničnej dráhy na území Slovenska. Vyplýva im z toho povinnosť zabezpečovať a obsluhovať celoštátne a regionálne dráhy a organizovať na týchto dráhach dopravu pre všetkých prevádzkovateľov dopravy v zmysle dopravnej politiky štátu, a to bez akýchkoľvek diskriminačných obmedzení. V svojom portfóliu majú ŽSR v správe železničné trate (normálneho, širokého aj úzkeho rozchodu), trakčné vedenia, železničné tunely a mosty, železničné priecestia či železničné stanice.