07.06.2018
Dobrý deň, pre týždenník MY Žilinské noviny a sme.sk by som Vás chcel požiadať o odpovede na otázky o zastávke pri závode Schaeffler pri Kysuckom Novom Meste.
Je reálne uvažovať o vybudovaní novej zastávky pri závode? Robili ste si analýzy?
Sú pravdivé informácie, že projekt nemá odobrenie vedenia ŽSR z politických dôvodov?
Je to zámer, s ktorým v budúcnosti počítate?
Železničná spoločnosť Slovensko požiadala Železnice Slovenskej republiky vlani na jeseň o vybudovanie novej železničnej zastávky pri závode Schäffer s.r.o. – INA Kysucké Nové Mesto. Analýzou výstavby novej železničnej zastávky sa zaoberala štúdia vypracovaná Výskumným a vývojovým ústavom železníc Žilina, ďalej bolo realizované vyhodnotenie spoločensko-ekonomickej efektívnosti (marketingový prieskum záujmu verejnosti, ako aj analýza časovej náročnosti dopravnej obslužnostizávodu Schäffler s.r.o.).
Zámer výstavby je situovaný do koridorovej trate o traťovej rýchlosti 140 km/hod, ktorá bola daná do prevádzky ako zmodernizovaná dňa 18.11. 2011.
ŽSR na základe vyššie uvedeného konštatovali a uvádza sa to aj v odpovedi, že z technického hľadiska je výstavba novej zastávky možná, s nutnou úpravou polôh koľají vzhľadom na budovanie nástupíšť, úpravou traťového zabezpečovacieho zariadenia, úpravou trolejového vedenia a vybudovaním podchodu. Odhadovaný investičný náklad by bol vo výške 689 075 Eur. Doba trvania výstavby by bola cca 2 roky.
Z technologického hľadiska by sa vložila do daného železničného úseku tretia zastávka, ktorá by zahustila úsek, čo by spôsobilo rozviazanie prípojov na niektoré rýchliky v ŽST Žilina a prípojov v ŽST Čadca v smere na Makov.
Pri zahájení uvažovanej modernizácie uzla Žilina by bolo potrebné zvážiť aj zriadenie výhybne, na udržanie plynulosti dopravy, nie je to však podmienka. Odhadované investičné náklady na vybudovanie výhybne by boli cca 2,8 mil. Eur.
Generálny riaditeľ ŽSR Martin Erdössy sa v tejto veci stretol aj s primátorom Kysuckého Nového Mesta a s pánom poslancom NR SR Jánom Maroszom, kde sa vzájomne informovali o požiadavke vybudovať novú železničnú zastávku, ako aj legislatíve a podmienkach, splnenie ktorých predchádza možnosti realizovať novú zastávku.
Obsluhovanie novej zastávky KNM JUH vlakovou dopravou (ako aj akejkoľvek novej zastávky) si vyžaduje v prvom rade záujem zo strany osobných železničných dopravcov. V prípade rozhodnutia o výstavbe by ŽSR požiadali Ministerstvo dopravy a výstavby SR o pridelenie kapitálových zdrojov na realizáciu uvedeného zámeru.
ZSSK napokon, na základe vyššie uvedených analýz, listom informovala ŽSR, že upúšťa od pôvodného návrhu zriadenia železničnej zastávky, a to z dôvodu blízkosti existujúcich dopravní a predpokladanej technologickej náročnosti v spojitosti so zriadením železničnej zastávky.
ŽSR v zmysle platnej legislatívy nemôžu svojvoľne zriaďovať železničné zastávky, keďže dopravca svoj zámer prehodnotil a upustil od svojho zámeru.
Tvrdenie, že projekt nemá odobrenie zo strany ŽSR z politických dôvodov, je nepravdivé a nezmyselné, keďže ŽSR projekt neodmietli.
Do budúcna je v prvom rade žiadúce vypracovanie Plánu udržateľnej mobility Žilinského samosprávneho kraja, ktoré by malo riešiť dopravnú obslužnosť predmetnej zóny. V doterajších stanoviskách k novej zastávke KNM JUH ŽSR konštatujú ako správca železničnej infraštruktúry, že je technicky možné vybudovanie novej zastávky. V prípade rozhodnutia o výstavbe budú ŽSR žiadať Ministerstvo dopravy a výstavby SR o vyčlenenie, resp. pridelenie kapitálových zdrojov na realizáciu uvedeného zámeru. Až v prípade kladného rozhodnutia MDV môžu pristúpiť ŽSR k ďalším krokom.