04.04.2018

1. S akými predpokladanými nákladmi počítajú ŽSR na vybudovanie druhej koľaje, resp. elektrifikáciu na trati Bratislava - Dunajská Streda - Komárno? Celkové náklady, z toho stavebné práce...

Odborným odhadom (zatiaľ nebola realizovaná štúdia realizovateľnosti) boli stanovené predpokladané investičné náklady na zdvojkoľajnenie uvedenej trate na rýchlosť vlakov do 160 km/hod vo výške cca 463,7 mil. EUR (z toho 242,7 mil. EUR na výstavbu železničného spodku, zvršku a zabezpečovacích zariadení).

2. Nakoľko je príprava, realizácia tohto projektu potrebná? Kedy by mohol byť výhľadovo realizovaný? Vyjadrilo sa k tomu už ministerstvo dopravy?

Predpokladaný termín ukončenia je v tejto chvíli ťažké určiť. V prvom rade je potrebný súhlas Ministerstva dopravy a výstavby SR, musí byť urobená štúdia realizovateľnosti a v prípade, že táto potvrdí efektívnosť takejto investície, je to otázka vyčlenenia potrebných financií.

ŽSR však považujú túto trať do budúcnosti za perspektívnu, s veľkým potenciálom.

3. Ako je v súčasnosti využitá prepravná kapacita tejto trate pre osobnú a nákladnú dopravu, sú ešte možnosti na zvýšenie kapacity prepravy?

V úseku  Komárno – Zlatná na Ostrove je aktuálne ešte reálne zvýšiť prepravné kapacity. Nové trasy vlakov v úseku Bratislava – Dunajská Streda sú síce možné, ale len v dopoludňajších, večerných a nočných hodinách. V rannej špičke je táto trasa už plne vyťažená.

(v GVD 2017/2018 v úseku Komárno – Dunajská Streda 16 trás za 24 h a v úseku Dunajská Streda – Bratislava-N. Mesto 28 trás)

Ďalšie možnosti zvýšenia kapacity trate by boli tiež za podmienok: :

• v úseku Komárno – D. Streda vo vybraných dopravniach nahradenie samovratných zariadení výhybiek elektromotorickými prestavníkmi, doplnenie odchodových návestidiel a predĺženie užitočnej dĺžky dopravných koľají,
• zriadenie Odbočky Ružinov a zriadenie výhybní (len pre krátke osobné vlaky) vo vybraných medzistaničných úsekoch.

Priepustná výkonnosť za 24 h (GVD 2017/2018)