04.04.2018

Prajem dobrý deň, radnica uvažuje nad premostením železničnej trasy, v blízkosti  železničnej lávky na sídlisku Prednádražie v Trnave... ide o toto: https://mytrnava.sme.sk/c/7968881/prednadrazie-s-coburgovou-prepojili-zatial-iba-na-papieri.html. Od železníc ma zaujíma, či na takúto akciu by dali ŽSR súhlas, nadjazd ponad hlavnú železničnú trať, nebol by to problém? Ako by sa dalo v tomto prípade postupovať? Trnava je špecifická, železničná trať ju rozdeľuje na dve časti, existujú len dva podjazdy- na Dohnányho a na Sladovníckej, čo komplikuje premávku....Kde by sa v rámci Trnavy dalo uvažovať nad ďalším preklenutím trate? Čo je výhodnejšie, prípadne reálnejšie? Ísť pod zem, alebo cez most?

V súčasnosti  v Trnave existujú sú 3 podjazdy pre automobily, vrátane  chodníkov  pre  peších  oddelených  od  áut.  Nebol  spomenutý  podchod  Andreja  Žarnova. V súčasnosti  sa modernizuje  druhé  nástupište  stanice  Trnava,  vrátane  rozšírenia prepojenia   od mesta    na  druhú  stranu  k nemocnici  ( k pošte),  kde  bude  možnosť  výstupu  na  nástupištia  stanice. Iné  možnosti    prechodov  neboli  s mestom  komunikované  najmä  z hľadiska   investičných  možností  budúceho  investora. Trnave, tak  ako  aj  ostatným,  by  výrazne pomohli  pripravované  objazdy,  čím  by  došlo  k odľahčeniu  dopravy  v meste,  teda  i spomínaných  troch  podjazdov   pod  koľajami  ŽSR .  To  sú  však  stavby  SSC  a NDS. V Trnave  sú  technicky  výhodnejšie  podchody. ŽSR  musia posudzovať  každý  návrh  zo  strany  cudzieho  subjektu, ktorý sa nachádza v ochrannom pásme dráhy a vyjadrujú sa aj  k technickým  možnostiam   projektu.  Financovanie  zabezpečuje  vždy žiadateľ. 

Čo je výhodnejšie, resp. reálnejšie vie zodpovedať štúdia realizovateľnosti toho ktorého zámeru. Riešenie  lávkou  je   aj  vzhľadom  na  elektrifikované  trate  z pohľadu ŽSR menej výhodné,  nakoľko  lávka  by  bola  nad  koľajou  min.  7,0 m.