07.12.2017
Prosíme vás o informácie, kedy bola ukončená prestavba trate v smere od Bratislavy:
po Trnavu (vrátane staníc) a koľko peňazí si práce dohromady vyžiadali po Nové Mesto nad Váhom (vrátane staníc) a koľko peňazí si práce dohromady vyžiadali po Púchov a koľko peňazí si práce dohromady vyžiadali kedy by mala byť kompletne ukončená renovácia medzi Považskou Bystricou a Žilinou a koľko peňazí si obnova vyžiada
|
Stavba: |
Dĺžka úseku v km |
Cena v mil Eur |
|
„ŽSR, Modernizácia trate Bratislava Rača- Trnava pre traťovú rýchlosť 160 km/h“-úsek Bratislava Rača- Šenkvice (dokončené 2006)
|
12,8 |
46,2 |
|
Modernizácia železničnej trate Šenkvice – Cífer (dokončené 2007) |
22,4 |
166,9 |
|
Modernizácia železničnej trate Cífer- Trnava (dokončené 2001) |
6 |
12,0 |
|
„Modernizácia železničnej trate Trnava – Nové Mesto nad Váhom, úsek Trnava – Piešťany“ (dokončené 2007) |
33 |
146,4 |
|
„Modernizácia železničnej trate Trnava – Nové Mesto nad Váhom, úsek Piešťany- Nové Mesto nad Váhom“ (dokončené 2008) |
20 |
131,3 |
|
„Modernizácia železničnej trate Trnava – Nové Mesto nad Váhom, úsek Nové Mesto nad Váhom- Zlatovce“ (dokončené 2013) |
17,5 |
238,9 |
|
Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom – Púchov, žel. km 100,500 – 159,100, pre traťovú rýchlosť do 160 km/h. – úsek Zlatovce- Trenčianska Teplá. (dokončené 2017)
|
12 |
245 |
|
„ŽSR, Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom – Púchov, žkm 100,500 – 159,100 pre traťovú rýchlosť do 160 km/ hod. – IV. etapa a V. etapa (úsek Trenčianska Teplá – Ilava –Beluša)“ (dokončené 2014) |
20,4 |
257,4 |
|
Modernizácia železničnej trate Nové Mesto nad Váhom - Púchov - VI. etapa - úsek Beluša –Púchov (dokončené 2015) |
8,8 |
88,3 |
|
„ŽSR, Modernizácia trate Púchov – Žilina pre rýchlosť do 160 km/hod., I. etapa“ )“(dokončenie 2020)
|
16 |
364,9 |
|
„ŽSR, Modernizácia trate Púchov - Žilina, pre rýchlosť do 160 km/hod., II. etapa -(úsek Považská Teplá- Žilina) (dokončenie december 2017) |
22,8 |
127,8 |
|
Spolu: |
191,7 |
1 825,1 |
Prosíme vás o orientačný plán renovácie od Žiliny po Košice aj s predpokladanými nákladmi, ak máte taký plán vypracovaný.
V tejto chvíli tento plán nie je presne stanovený, nakoľko nie je jasný spôsob financovania modernizácie železničných tratí po roku 2020 po skončení Operačného programu integrovaná infraštruktúra. ŽSR majú v zásobníku projektov viacero úsekov, zatiaľ nad rámec pridelené balíka financií.
Z prostriedkov CEF bude financovaný úsek Poprad – Lučivná, na ktorý sa aktuálne realizuje výberové konania – nadlimitná súťaž na výber zhotoviteľa.