07.11.2017
Venujem sa téme Terminálov integrovanej osobnej prepravy. Preto ma zaujíma v akom je štádiu riešenie siedmich nových vlakových zastávok (Devínska Nová Ves, Lamačská brána, Patrónka, Mladá Garda, Trnávka, Ružinov, Vrakuňa). Pôvodne sa rátalo so začatím výstavby v roku 2017, s tým, že by zastávky mali byť vybudované do roku 2020. Stav k začiatku roka bol však taký, že cez leto sa malo začať len s vyhlásením súťaže na zhotoviteľa zastávok Devínska Nová Ves a Vrakuňa a následne sa malo rozhodnúť, ktoré ďalšie zastávky je možné vybudovať. Je vybudovanie terminálov integrovanej osobnej prepravy stále aktuálne? Ak áno, tak kedy by sa malo začať s budovaním zastávok a ďalších záchytných parkovísk? Vybuduje sa nakoniec všetkých sedem zastávok?
Okresný úrad Bratislava odbor výstavby a bytovej politiky zrušil ešte minulý rok rozhodnutie stavebného úradu v Devínskej Novej Vsi, ktoré umožňovalo výstavbu záchytných parkovísk na súkromných pozemkoch. Stavebný úrad sa podľa rozhodnutia vôbec nezaoberal námietkami, v ktorých účastníci konania namietajú, že stavba parkoviska nie je súčasťou dráhy a teda nemožno konštatovať verejný záujem, ktorý by umožňoval vyvlastnenie uvedených pozemkov. Neskúmal, či možno objekt parkoviska považovať za súčasť dráhy. V akom štádiu je teda budovanie zastávky a záchytného parkoviska v Devínskej Novej Vsi? Začalo sa nové konanie?
Pre stavby siedmich terminálov integrovanej osobnej prepravy (TIOP) je spracovaná dokumentácia pre územné rozhodnutie a pre terminály Devínska Nová Ves, Mladá Garda, Trnávka, Ružinov a Vrakuňa sú vydané právoplatné aj územné rozhodnutia. K dnešnému dňu nie sú právoplatné územné rozhodnutia pre terminály Lamačská brána a Patrónka. Samotná výstavba terminálov je závislá na spracovaní výsledkov prevádzkových konceptov dopravnej technológie stavby : „ŽSR, Dopravný uzol Bratislava – štúdia realizovateľnosti“, ktorá je v súčasnosti spracovávaná firmou Združenie Uzol Bratislava (Reming Consult a.s., Sudop Praha a.s.,PRODEX spol.s r.o., Dopravoprojekt).
Spracovateľ štúdie preveruje konzistentnosť modelov TIOP v jednotlivých konceptoch (najmä pešie napojenia priľahlých zón a napojenia nadväznej MHD) a prepočíta ich efektivitu. V ďalšom priebehu štúdie sa bude uvažovať len s efektívnymi TIOP v príslušných prevádzkových konceptoch. Výsledky štúdie budú známe najskôr v prvej polovici budúceho roka. Otázka začiatku realizácie je nateraz predčasná, nakoľko je potrebné zabezpečiť zostávajúcu časť projektovej prípravy stavby.
V súvislosti s Rozhodnutím Okresného úradu Bratislava č. OU-BA-OVBP2-2016/55349-KAZ zo dňa 12.10.2016 ŽSR hľadajú možnosti pre doriešenie daného stavu. Nové konanie k dnešnému dňu nezačalo.