BRATISLAVA – Železnice Slovenskej republiky ešte v piatok informovali o preventívnom zavedení prechodného obmedzenia traťovej rýchlosti na maximálne 80 km/h v okresoch, pre ktoré SHMÚ vydal výstrahu 3. stupňa pred vysokými teplotami. Cieľom týchto opatrení je zachovať bezpečnosť železničnej dopravy a minimalizovať riziko deformácií koľaje a ďalších negatívnych vplyvov extrémnych teplôt na železničnú infraštruktúru.

Už počas uplynulého víkendu sa potvrdilo, že toto opatrenie bolo opodstatnené. Na viacerých tratiach bolo potrebné zavádzať ďalšie miestne obmedzenia rýchlosti z dôvodu ochrany železničnej infraštruktúry a v niektorých prípadoch došlo aj k vybočeniu koľaje, ktoré si vyžiadalo prerušenie železničnej dopravy. Takéto udalosti zaznamenali ŽSR napríklad v úsekoch Brezno-Halny – Gašparovo či Žarnovica – Nová Baňa, kde bolo potrebné okamžite zastaviť prevádzku, vykonať kontrolu trate a zabezpečiť opravu.

Okrem vybočení koľají vysoké teploty ovplyvnili aj ďalšie prvky železničnej infraštruktúry. Na trati Spišské Vlachy – Markušovce došlo k uvoľneniu závažia trakčného vedenia vplyvom vysokých teplôt, čo si vyžiadalo neplánovanú výluku druhej traťovej koľaje, v Považskej Bystrici došlo vplyvom vysokých teplôt k výpadku napájania technologických zariadení a v Banskej Bystrici sa zvýšila hrana nástupišťa približne o 15 centimetrov. Na viacerých tratiach po celom Slovensku bolo zároveň počas celého uplynulého týždňa potrebné zavádzať prechodné obmedzenia traťovej rýchlosti z dôvodu vysokých teplôt a podozrenia na smerové chyby koľaje. Konkrétne išlo napríklad o:

  • 23. júna bolo na úsekoch Nové Košariská – Podunajské Biskupice a Šajdíkove Humence – Šaštín-Stráže zaznamenané podozrenie na vybočenie koľaje. Na oboch úsekoch bolo bezodkladne zavedené prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti a vykonaná kontrola trate.
  • 26. júna rušňovodič vlaku ohlásil na úseku Šaľa – Galanta podozrenie na smerovú chybu koľaje. Následne bola vyhlásená neplánovaná výluka, vykonaná oprava a zavedené obmedzenie rýchlosti 30 km/h.
  • V ten istý deň bola smerová chyba zistená aj v stanici Bratislava-Nové Mesto, kde bolo po odstránení nedostatku rovnako zavedené obmedzenie rýchlosti.
  • Prechodné obmedzenia traťovej rýchlosti (POTR), najčastejšie na 50 km/h alebo 30 km/h, sa týkali posledných sedem dní napríklad aj úsekov Nemčanka – Boleráz, Smolenice – Dúbrava, Senica – Šajdíkove Humence, Sekule – Veľké Leváre, Sereď – Križovany nad Dudváhom, Komárno – Dunajská Streda či Bratislava – Rusovce.

Nejde o slovenské špecifikum. Extrémne horúčavy zaťažujú železničnú infraštruktúru naprieč Európou.

Vysoké teploty spôsobujú rozťažnosť koľajníc, deformácie koľají, zväčšenie previsu trolejového vedenia či poruchy zabezpečovacích zariadení vo viacerých európskych krajinách. Správcovia železničnej infraštruktúry preto pristupujú k rovnakým preventívnym opatreniam ako ŽSR – intenzívnejším kontrolám tratí, monitorovaniu rizikových úsekov a dočasnému znižovaniu traťovej rýchlosti.

Príklady zo zahraničia:

Francúzsko – pri vysokých teplotách správca infraštruktúry monitoruje deformácie koľají a pri prekročení stanovených teplôt zavádza obmedzenia rýchlosti, aby sa predišlo poškodeniu trate. Teplota koľajníc môže dosahovať až 50 – 60 °C. (link)

Švajčiarsko – SBB vykonávajú mimoriadne kontroly tratí každé dva až štyri týždne a pri zistení deformácií okamžite znižujú traťovú rýchlosť. Na vybraných úsekoch dokonca koľajnice preventívne ochladzujú vodou. (link)

Rakúsko – ÖBB upozorňujú, že extrémne teploty spôsobujú rozťažnosť koľají a zaťažujú aj trakčné vedenie. V prípade potreby zavádzajú zníženie rýchlosti a zvýšené kontroly železničnej infraštruktúry. (link)

Česká republika – Správa železníc počas horúčav posilňuje preventívne kontroly koľají a trakčného vedenia a deklaruje pripravenosť zaviesť preventívne spomalenie vlakov, ak by vzniklo riziko tepelných deformácií koľají. (link)

 

 

 

 

 

 

 

 

O ŽSR – správcovi infraštruktúry

ŽSR sú správcom infraštruktúry a podľa zákona sú prevádzkovateľom železničnej dráhy na území Slovenska. Vyplýva im z toho povinnosť zabezpečovať a obsluhovať celoštátne a regionálne dráhy a organizovať na týchto dráhach dopravu pre všetkých prevádzkovateľov dopravy v zmysle dopravnej politiky štátu, a to bez akýchkoľvek diskriminačných obmedzení. V svojom portfóliu majú ŽSR v správe železničné trate (normálneho, širokého aj úzkeho rozchodu), trakčné vedenia, železničné tunely a mosty, železničné priecestia či železničné stanice.