ŽILINA – Projekt je súčasťou stavby Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Liptovský Mikuláš – Poprad-Tatry (mimo), ktorá je rozdelená do piatich samostatných etáp. Piata etapa zahŕňa úsek medzi železničnou stanicou Liptovský Hrádok a výhybňou Paludza pri Liptovskom Mikuláši a je súčasťou európskeho koridoru č. V.
Modernizovaný úsek bude mať v navrhovanom trasovaní dĺžku 18,55 kilometra, pričom až 78,6 percenta trate povedie po novom železničnom telese. Nové trasovanie umožní prispôsobiť železničnú infraštruktúru požadovaným rýchlostným parametrom a zlepšiť technické podmienky pre bezpečnú a plynulú prevádzku vlakov.
Významnou súčasťou projektu bude nový dvojkoľajný železničný tunel Paludza s dĺžkou 630 metrov navrhnutý pre osobnú aj nákladnú dopravu. Trať umožní jazdu vlakov rýchlosťou do 160 km/h, pri súpravách s výkyvnými skriňami sa počíta s rýchlosťou až 200 km/h.
Zvýšenie bezpečnosti prinesie aj zrušenie všetkých existujúcich úrovňových križovaní železnice s cestnými komunikáciami. Nahradia ich mimoúrovňové riešenia v podobe nadjazdov, podjazdov a podchodov, ktoré prispejú k plynulejšej doprave a bezpečnejšiemu pohybu cestujúcich, a tiež ostatných účastníkov cestnej premávky.
Modernejšie stanice a nové zastávky pre cestujúcich
Modernizácia sa výrazne dotkne aj železničných staníc a zastávok. Ďalšou významnou zmenou prejde železničná stanica Liptovsky Mikuláš, ktorá sa presunie na novú lokalitu na južnom okraji mesta, súbežne s diaľnicou. Železničná stanica v Liptovskom Hrádku zostane v pôvodnej polohe a prejde prestavbou.
Súčasťou zmien bude zrušenie staníc Okoličné a Podtureň. Naopak, nové zastávky vzniknú v Závažnej Porube a v Liptovskom Jáne, čím sa rozšíria možnosti nástupu a výstupu cestujúcich v regióne.
Projekt počíta s novými nástupišťami s výškou nástupnej hrany 550 milimetrov nad temenom koľajnice a s dĺžkou umožňujúcou pohodlný nástup a výstup cestujúcich. Modernizácia staníc a zastávok tak bude dôležitou súčasťou celkovej obnovy železničnej infraštruktúry na Liptove.
Desiatky nových mostov a bezpečnejšia infraštruktúra
Rozsiahle stavebné práce sa dotknú aj koľajového zvršku a spodku trate. Projekt počíta s vybudovaním viac ako 43 kilometrov nových koľají, osadením 34 nových výhybiek a obnovou koľajového lôžka a podkladových vrstiev. Súčasťou realizácie budú aj rozsiahle zemné práce potrebné na vytvorenie nového trasovania trate.
Výraznou premenou prejde aj infraštruktúra v okolí železnice. Vybuduje sa 12 nových železničných mostov a 14 cestných mostov, pričom ďalšie existujúce mostné objekty sa zrekonštruujú. Pre bezpečný pohyb cestujúcich a verejnosti vznikne šesť nových podchodov, jeden existujúci podchod sa zrekonštruuje a pribudne aj nový nadchod pre cestujúcich.
Projekt zahŕňa tiež výstavbu oporných múrov a ďalších stavebných konštrukcií. Na zmiernenie hlukovej záťaže v okolí trate sa počíta s vybudovaním protihlukových stien v celkovej dĺžke viac ako 6,2 kilometra. Pri návrhu trate sa zároveň zohľadňujú požiadavky na únosnosť mostov a bezpečné prevedenie vodných tokov aj pri storočných vodných hladinách.
Zákazku získalo združenie TSS-HT Železnica Liptov
Verejné obstarávanie na realizáciu stavby bolo vyhlásené 23. januára 2025. Spomedzi troch uchádzačov uspelo 18. mája 2026 združenie TSS-HT Železnica Liptov, ktoré tvorí spoločnosť TSS Grade ako vedúci člen a spoločnosť Hochtief SK. Víťazná ponuka dosiahla približne 534,5 milióna eur bez DPH.
Lehota výstavby je stanovená na 1 644 kalendárnych dní, čo predstavuje približne štyri a pol roka.
Modernizácia úseku Liptovský Hrádok – Liptovský Mikuláš je ďalším krokom v postupnej obnove severného železničného koridoru. Po dokončení prinesie modernejšiu infraštruktúru, vyššiu bezpečnosť a lepšie technické podmienky pre železničnú dopravu. Zároveň vytvorí predpoklady na efektívnejšiu prevádzku vlakov a ďalší rozvoj železničnej dopravy na Liptove aj na Slovensku.
